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大7SUV目前基本上供不應求，20—30萬基本上買不到那樣的豪華配備，大概七八十萬才有的等級。
在中國消費者的心目中，越野車有很多種，我們并不會特意的拿一些車做比較，每個車型都有自己獨特的魅力。
從2013年到2015年廣本進行全新車型的換代，這次換代將超過六款車型，包括SUV車型，也包括中級車。
對于喜歡價位偏低或者性價比高的客戶群體，我們希望經典款能夠滲透，為我們獲取更大的客戶群。
因為目前中國SUV市場還處于高速發展期，我們也看到了市場，看到了用戶的需求，我們加快了國產化步伐。
2012年是長安厚積薄發之年。5款新車推出的背后是長安整個研發實力或者說長安技術積蓄的一種表現。
中國光合資企業有一百多家，把自主品牌全斬盡殺絕還是散亂差，兼并重組沒有數量限制和強制力，難度很大。
王俠講到，未來的車市發展必將走向細分化，差異化，具備核心競爭力這樣的方向。
前幾年這種火熱實際上帶來問題，雖然銷量上去了，但是產品結構、售后服務、技術也帶來一些問題。
汽車社會的到來，隨之而來的就是汽車文化的建立，車展更像是汽車文化大餐，它的文化概念越來越強了。
全面普及新能源應該還不是一個眼下就要實施的東西，可能我想在傳統車的基礎上，混動也許會成為下一步重點。
未來三五年，我覺得這個市場還會增長，每年5%—10%的幅度應該會有的。
我們有二手車的競拍，總的原則就是希望能夠給我們的車主和我們的潛在用戶提供最大化的價值。
雖然汽車品牌眾多，但技術核心還掌握在少數廠商手中，所以廣汽在研發自己的發動機及環保的大趨勢。
今年廠家給我們定的總任務在一千臺，我們一季度目前完成了大概1/3左右，30%吧。
今年比去年同期還是增長有30%左右，我相信在未來的三個季度，可能我們的銷量會大幅度的提高。
二手車置換在前期新車銷售的帶動，是最核心的，將來是很好的一個盈利模塊。
中國現在已經是世界第一的消費大國。中國的市場也越來越受到廠家和消費者的重視和認可。
北京車展至今已成功舉辦十一屆，是中國汽車業每兩年一次的重要活動。[詳細]
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