過去十年，北京現(xiàn)代通過一系列市場營銷策略將銷量屢屢拉升。但目前北京現(xiàn)代的發(fā)展也正遭遇著瓶頸。

　　在北京國際車展上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，未來十年北京現(xiàn)代將努力成為中國主流的合資品牌，期望借品牌影響力拉動旗下中高級車銷量。

　　“前十年，現(xiàn)代打造了現(xiàn)代速度；下一個十年，現(xiàn)代將用現(xiàn)代品牌服務(wù)現(xiàn)代客戶，從以產(chǎn)品為核心的品質(zhì)層面，轉(zhuǎn)到以品牌傳播和客戶滿意為導向的市場層面，中高級車型銷量將從2009年大約16%的比例，提升至2017年50%的比例。”李峰表示，為了提升中高級車銷量，北京現(xiàn)代將主要依靠更多的新車發(fā)布，并確保每款新車的市場接受度。

　　此外，在最受關(guān)注的合資自主領(lǐng)域，在現(xiàn)代品牌不夠強勢的背景下，北京現(xiàn)代或采取上下出擊的方式，多維度構(gòu)建品牌格局。

　　十年品牌發(fā)展期

　　北京現(xiàn)代經(jīng)過十年的發(fā)展，目前已成為國內(nèi)重要的合資企業(yè)之一，但品牌一直是其無法彌補的短板。此前，現(xiàn)代進口車在高端品牌進行的推廣試水基本以失敗告終，除了SUV產(chǎn)品外，現(xiàn)代轎車很難在中高級車市場取得較高的份額。

　　對于具體如何提升中高級車的銷量，李峰認為主要是強調(diào)未來新車的上市成功率。他表示，“中高級車的比例提高靠的是什么呢？是發(fā)布新車的上市成功。未來十年當中，我們將在更加著重于客戶的需求和品牌形象這兩個根本點上，加大對中高級車產(chǎn)品的定義和研發(fā)，使其更加符合當前客戶的要求，并且確保在中高級車領(lǐng)域中具備較強的競爭力，能夠獲得更大的市場份額。”

　　北京現(xiàn)代第八代索納塔的月銷量過萬，令現(xiàn)代看到了品牌上攻的信心，下一步北京現(xiàn)代將承擔起現(xiàn)代品牌在華的上攻重任。“在中高級車市場上的影響力是要靠上市的成功率來保證，如果每一款中高級車都能成功上市并獲得大家的認可，那么我們在這個領(lǐng)域的影響力將隨之擴大。”李峰認為，整個現(xiàn)代品牌和北京現(xiàn)代的品牌將從目前大家認為是一個非主流的合資企業(yè)品牌，躍居大家心目當中的主流品牌，“我個人認為差不多要花十年的時間。”

　　瞄準多維度細分市場

　　合資公司的品牌提升不僅會影響到自身的中高級車銷量，而且在當前國內(nèi)熱議的合資自主問題上，合資品牌的品牌力也將直接影響到與其合作的合資自主品牌的市場前景。

　　李峰表示，北京現(xiàn)代的合資自主相對其他的企業(yè)起步晚，因為企業(yè)面臨品牌的升級是一大課題，同時也面臨著依靠本土化去強化自己的品牌。“我們的品牌在不是特別高端的情況下往下延伸，所以我們面臨上下出擊兩個環(huán)節(jié)。”

　　他介紹，去年北京現(xiàn)代已經(jīng)發(fā)布了首望的品牌，目前也正在做兩個自主品牌的安排。“其一是電動車，北京現(xiàn)代今年至少投放70輛以上的電動車，在平谷進行投放運行；其二，自主品牌首望的傳統(tǒng)發(fā)動機車型上，正在做開發(fā)的工作。”李峰說。

　　品牌提升將決定北京現(xiàn)代中高級車戰(zhàn)略的成敗。李峰表示，未來中高級車市場正在面臨一個細分市場全面覆蓋的競爭趨勢，他表示，“就目前來看，整個B級車的競爭應(yīng)該朝著兩個維度在發(fā)展，一是中高端公商務(wù)的方向；另一個是中高端家用的方向。”

　　“消費者是希望它作為公商務(wù)還是家用為主，這樣的定位在品牌的選擇上是第一個問題，然后再是價格、技術(shù)、裝備等等。因此我覺得二元化的市場到來使得競爭的藍海出現(xiàn)，就是說在這一個級別里面，并不僅是一元化的市場。我個人覺得在這個市場二元化的結(jié)構(gòu)，使得某些產(chǎn)品處在藍海區(qū)間。”