4月23日，北京汽車正式發(fā)布基于薩博技術(shù)全新升級的中高端轎車平臺--M-trix平臺，該平臺不僅包括技術(shù)中相應(yīng)的模塊定義和標(biāo)準(zhǔn)，而且涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“整車開發(fā)”、“生產(chǎn)制造”、“供應(yīng)鏈管理”、“質(zhì)量管理”四大核心系統(tǒng)。

由車型之爭到體系之爭

　　對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，“技術(shù)平臺”并不是一個陌生的概念。簡單來說，平臺就是在開發(fā)過程中用相近或相似的底盤和車身結(jié)構(gòu)，可以同時承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。全球跨國汽車巨頭手里都掌握有數(shù)個核心的平臺技術(shù), 旗下的成百上千個產(chǎn)品就是基于有限的幾個平臺技術(shù)的衍生變化。

　　隨著汽車市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年穩(wěn)坐世界頭把交椅，市場競爭早已超越了單一車型之間的競爭，進(jìn)入了體系化和平臺化的競爭時代。對此，有專家直言不諱地指出，未來的汽車市場競爭，不再是單一依靠產(chǎn)品、技術(shù)、營銷中的某一項(xiàng)指標(biāo)取勝，而是全體系綜合競爭力的體現(xiàn)。