4月23日，奇瑞以總共20款整車1款動力總成的陣容出擊本屆北京車展，首次發(fā)布的兩款概念車“TX”和“@ant”受到了業(yè)界關(guān)注。奇瑞常務(wù)副總經(jīng)理郭謙表示，此次發(fā)布的兩款概念車是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果體現(xiàn)，“TX”也是奇瑞T系列SUV戰(zhàn)略的啟動車型。

　　自主品牌的概念車曾被稱為“黑窗概念車”，因為沒有內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以窗子被漆成黑色，防止被別人看見。這是在前幾年市場野蠻生長過程中，自主品牌為了博取眼球而推出的。

　　奇瑞這次亮相的兩款概念車，則改變了此前的黑窗概念。奇瑞汽車副總經(jīng)理、汽研院院長陳安寧說，為了支撐整個研發(fā)體系變革，奇瑞對原有的產(chǎn)品開發(fā)流程進行梳理與改進，從而也推動了奇瑞整個體系的變革。

　　“TX”帶來的體系變革

　　陳安寧在介紹這款車時表示：“作為一款以市場化為目標的概念車，‘奇瑞TX’概念車是嚴格‘以目標客戶為導(dǎo)向’，按照國際化的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程開發(fā)的?！?/p>

　　在談到如何 “以目標客戶為導(dǎo)向”時，陳安寧表示，“新的整車開發(fā)流程的第一階段被定義為‘述求價值輸入’階段。在這一階段，設(shè)計團隊需要做大量的消費者調(diào)研，包括目標市場的訴求，從而確定目標消費者的消費特征及其價值觀。

　　經(jīng)過對設(shè)計元素及草案的探索及市場/專家評審和數(shù)輪的CAS(計算機模擬設(shè)計)設(shè)計確認，最終建立實物模型，并進行產(chǎn)品的命名及相應(yīng)造型專利申請、商標注冊，確立知識產(chǎn)權(quán)。整個設(shè)計流程共分為9個步驟，嚴格按照與國際接軌的標準進行，而且在每一步的設(shè)計工作中，都有資深的國內(nèi)外專家團隊參與，強調(diào)概念設(shè)計階段的品質(zhì)保證。”

　　據(jù)了解，此前兩年，奇瑞一直在進行內(nèi)部調(diào)整，包括對研究院的統(tǒng)一規(guī)劃等，這是希望形成統(tǒng)一的品質(zhì)和一致的DNA。為了這個目的，奇瑞砍掉了大量項目，甚至包括一些已經(jīng)進入市場化前夕的項目。

　　陳安寧進一步介紹說，體系和流程是產(chǎn)品品質(zhì)保障的源頭和根本保證，“奇瑞TX”概念車是奇瑞實施全面體系建設(shè)的體現(xiàn)。從2010年起，奇瑞啟動了新一輪的深度戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和體系變革，圍繞“做對產(chǎn)品、做好產(chǎn)品、做精產(chǎn)品”的目標，企業(yè)全面變革體系和流程，包括對研發(fā)、采購、生產(chǎn)、質(zhì)量、財務(wù)和人力資源體系等，其中的核心是研發(fā)體系的變革。

　　為了支撐整個研發(fā)體系變革，奇瑞首先是對原有的產(chǎn)品開發(fā)流程進行梳理與改進，優(yōu)化和完善一級流程，建立完善產(chǎn)品設(shè)計和同步開發(fā)環(huán)節(jié)的二級子流程，整合零散的流程到同一個大流程的框架下，讓整個流程能夠容易理解和被貫徹執(zhí)行。

　　其次，再進行與新的產(chǎn)品開發(fā)流程相匹配的組織機構(gòu)調(diào)整。以產(chǎn)品聚焦和集中資源為目標，通過調(diào)整形成了以汽車研究總院旗下各平臺整車項目組與各專業(yè)研究院之間的縱向和橫向聯(lián)系的有機結(jié)構(gòu)，從而構(gòu)成了高品質(zhì)和高效率的開發(fā)機制。

　　體系和機制的整合和變革，使奇瑞的體系建設(shè)開始登上了一個新的臺階，體系能力大幅提升。而“奇瑞TX”概念車就是一款按照最新研發(fā)體系設(shè)計，與國際化設(shè)計流程接軌的一款產(chǎn)品，自始至終以國際標準為目標，體現(xiàn)了奇瑞堅持自主研發(fā)以及在企業(yè)研發(fā)體系建設(shè)方面新一階段的初步結(jié)果。

　　奇瑞轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

　　奇瑞汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型啟動于2010年，奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍介紹說，中國汽車產(chǎn)業(yè)一路高速增長的代已經(jīng)過去，自主品牌的性價比優(yōu)勢也逐漸喪失，之前的快速發(fā)展模式必須進行調(diào)整。

　　經(jīng)過15年的發(fā)展，奇瑞汽車已經(jīng)開始了從早期的注重追求 “規(guī)?！焙汀八俣取钡陌l(fā)展模式向通過以產(chǎn)品和品牌驅(qū)動市場的模式轉(zhuǎn)變。

　　奇瑞建立品牌的基礎(chǔ)是做對產(chǎn)品，建立流程、體系和標準，并裁剪掉大量的新車計劃，未來幾年的上市新車數(shù)量從140多款縮減到30多款。

　　明年奇瑞將上市六款產(chǎn)品，奇瑞方面認為這六款產(chǎn)品有著精準的市場定位，是奇瑞進行轉(zhuǎn)型之后的市場嘗試。

　　同時，尹同躍認為，自主品牌在擴大國內(nèi)汽車市場份額的同時，也不能閉關(guān)自守。必須通過整合全球優(yōu)勢資源，在全產(chǎn)業(yè)鏈展開國際合作，才能全面提升自主品牌企業(yè)的體系創(chuàng)新能力。目前，奇瑞在海外共建立了16個生產(chǎn)基地、1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點和930余個服務(wù)站。

　　尹同躍指出，目前奇瑞汽車出口市場主要在歐美以外。歐洲和美國加起來占全球汽車銷量的一半，奇瑞一定要進入歐美市場，并要在這個全世界最大的市場占據(jù)一席之地。而要實現(xiàn)這個目標，關(guān)鍵還是要按照國際通行的規(guī)律來辦事。