超高強度結構安全車身

　　不僅如此，北京汽車還根據時下汽車數字化趨勢，專門升級了整車的電子電器裝備，使車輛的智能水平大大提升。基于車聯網的先進Telematics系統、預碰撞安全系統、SVA車側變道輔助系統、LDWS車道偏移警示系統等一系列智能化電子電器系統，M-trix平臺前瞻科技一應俱全。

　　據悉，未來兩年內，北京汽車將通過該平臺，融合歐系品牌的高端造車技術優勢，全面覆蓋A級、B級、C級乃至CUV、MPV等多樣化的系列產品汽車市場，真正實現“源于薩博，高于薩博”。

　　掌握know-how 開啟“技術造血”模式

　　事實上，近年來，國內自主品牌也紛紛推出平臺化戰略，然而真正在這一戰略推進過程有所建樹的車企卻是鳳毛麟角，特別是由于核心技術的缺失，大多自主品牌在開發中高端車型平臺的過程中更是阻力重重。這種阻力和障礙的重要來源，就是對know-how(技術訣竅)的掌握有限。

　　所謂Know-How 是一系列設計要求(包括整車、子系統和零部件)及為了達到汽車設計要求的驗證方法、驗證計劃和驗證報告，以及各種分析方法和試驗方法報告。例如“怎樣將車內雙區空調出風口的溫差控制在0.5度以內”、“如何保證發動機在零下35度低溫下時2秒鐘內啟動”、“整車電子器件要經受住100G的沖擊”等苛刻的標準，在“Know-How”中都能找到實現的方法。

　　100多年的汽車研發歷史表明，企業只有開發過兩代車以上才能逐步建立和完整Know-How體系。北汽從薩博獲得的Know-How覆蓋了薩博的整車開發體系、制造體系、供應商體系和質量體系，是歐洲擁有70年歷史的豪華汽車企業的知識與智慧的歷史積淀，是上千萬次各類試驗的數據結晶，也是對汽車企業“整車開發”、“制造工藝”、“供應鏈管理”、“質量管理”四大系統完整、先進、嚴謹、標準的規范。Know-How 的掌握使北京汽車具備了自主正向開發能力，同時為自主發展縮短了5年以上的研發時間。