奧迪RS 5作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型級(jí)別中的明星，其更為銳利的雙門(mén)布局內(nèi)暗涌著驚人的動(dòng)力。4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出331千瓦的動(dòng)力;7速S tronic變速器以及quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則將豪情涌動(dòng)之力傳遞至每個(gè)車(chē)輪。奧迪RS 5從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.5秒，而其電子限制最高時(shí)速可根據(jù)要求提高到280公里/小時(shí)。

　　奧迪RS 5外形肌肉感十足并能時(shí)刻呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，更具表現(xiàn)力的車(chē)身前部，更加獨(dú)特的車(chē)身尾部以及鮮明的車(chē)身線條則呈現(xiàn)出奧迪RS 5更加奔放的形象。其整體車(chē)身更加寬闊并具有較長(zhǎng)的車(chē)身前段，而C柱則與強(qiáng)有力的拱形肩線和諧地融合在一起。

　　全新的銳利設(shè)計(jì)使得這輛雙門(mén)跑車(chē)從前方看去更為扁平、寬闊，引擎蓋輪廓更加有棱有角。奧迪經(jīng)典的六邊形一體式進(jìn)氣格柵在奧迪RS 5上更顯特色，密布其間的是高亮碳灰色蜂窩狀進(jìn)氣格柵并飾以RS 5徽標(biāo)，而其邊框則具有亞光鋁質(zhì)外觀涂層。兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口的邊緣輪廓極具雕塑感，其間也密布著蜂窩狀格柵。在保險(xiǎn)杠的最下端配有色澤分明的分流器，給人以賽車(chē)的感覺(jué)。

　　

　　

　　在奧迪RS 5前部全新的設(shè)計(jì)元素中，最引人矚目的就是底部邊緣為波浪形的楔形大燈。奧迪RS 5大燈總成中標(biāo)配增強(qiáng)版氙燈，并搭配環(huán)繞式造型且能耗極低的LED日間行車(chē)燈。此外，奧迪還提供了帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向的自適應(yīng)大燈系統(tǒng)。

　　奧迪RS 5的前后翼子板擁有稍向外延伸的棱角，加之其粗獷的輪拱讓人不禁聯(lián)想起奧迪的一款經(jīng)典之作——1980年的Ur-quattro(quattro原型車(chē))。同時(shí)，車(chē)窗邊框以及后視鏡外殼都賦以亞光鋁制外觀涂層，而其突出的側(cè)裙邊也炫耀著肌肉感。

　　奧迪RS 5擁有八種車(chē)漆顏色以供選擇。此外，奧迪RS 5還提供兩種全新的風(fēng)格套裝可供選擇，其中一種為黑色的附加外觀套件，另一種為亞光鋁制外觀套件。與此同時(shí)，奧迪還為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供了碳纖維設(shè)計(jì)套裝。

　　高性能奧迪RS 5的尾燈也擁有全新的設(shè)計(jì)，其尾燈燈光在視覺(jué)上呈現(xiàn)為一條均勻的曲線，轉(zhuǎn)向燈燈光占據(jù)頂部邊緣，而剎車(chē)燈則在兩者之間。雙排氣系統(tǒng)的大尺寸橢圓形排氣管開(kāi)口集成在重新設(shè)計(jì)的密布著蜂窩狀格柵的保險(xiǎn)杠內(nèi)。車(chē)身尾部的空氣動(dòng)力學(xué)部件包含了一個(gè)集成在后保險(xiǎn)杠內(nèi)的擴(kuò)散器以及在時(shí)速達(dá)到120公里自動(dòng)升起的尾部擾流板。

　　同時(shí)，奧迪RS 5的車(chē)身底盤(pán)護(hù)板采用了塑料護(hù)板并集成了制動(dòng)系統(tǒng)、7速S tronic變速器和中央差速器的出風(fēng)口及翼片。在高速情況下，整體空氣動(dòng)力學(xué)套件會(huì)產(chǎn)生下壓力，進(jìn)一步增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。奧迪RS 5長(zhǎng)4,649毫米、寬1,860毫米、高1,366毫米，前部迎風(fēng)面積為2.18平方米，風(fēng)阻系數(shù)為0.32。

　　

　　

　　奧迪RS 5內(nèi)飾中最引人矚目的新亮點(diǎn)就是真皮三幅多功能方向盤(pán)。厚重的方向盤(pán)被打孔真皮包覆，并具有扁平的底部設(shè)計(jì)，其全新的滾軸及按鈕更便于操作。車(chē)內(nèi)中央通道上的中控臺(tái)也經(jīng)過(guò)了重新布置，MMI增強(qiáng)型導(dǎo)航系統(tǒng)的終端控制按鍵數(shù)量從8個(gè)減少到6個(gè)，音量控制開(kāi)關(guān)現(xiàn)在還集成了跳躍功能，可通過(guò)操作直接跳到下一首歌曲。

　　全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還包括了全新升級(jí)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向柱。另外，奧迪RS 5還可通過(guò)按鈕直接啟動(dòng)選配的座椅加熱功能以及通風(fēng)系統(tǒng)，并以白色背光點(diǎn)亮空調(diào)系統(tǒng)的顯示。(建議刪除)奧迪駕駛模式選項(xiàng)現(xiàn)在可通過(guò)集成在儀表臺(tái)的獨(dú)立按鍵進(jìn)行操作，同時(shí)，輕輕撥動(dòng)換擋桿便可切換至7速S tronic變速器的S模式。

　　運(yùn)動(dòng)座椅提供極具包裹感的側(cè)向支撐以及集成于座椅的一體式頭枕，并印有RS 5的標(biāo)識(shí)，其面料為真皮和Alcantara面料的組合，可選配黑色或月光銀精制納帕真皮面料。座椅的調(diào)節(jié)包括四向腰部支撐以及可伸縮的腿部支撐，同時(shí)提供手動(dòng)可調(diào)桶式座椅和豪華溫控座椅，并帶有通風(fēng)功能及打孔真皮面料。

　　奧迪RS 5的儀表盤(pán)采用黑底白字，縮放比例獨(dú)特;駕駛員信息系統(tǒng)還集成了圈速計(jì)時(shí)器和油溫表。此外，在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，駕駛員信息系統(tǒng)連同MMI顯示屏均會(huì)顯示出特殊的RS 5迎賓字樣。

　　儀表板和中控臺(tái)的飾邊框均為高亮黑色，裝飾鑲嵌物的材質(zhì)可選鋁制、碳纖維、黑色鋼琴漆、亞光拉絲鋁或者深色不銹鋼網(wǎng)絲等材質(zhì)，并標(biāo)配碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料外框。內(nèi)飾的主色調(diào)為黑色，可選配月光銀的頂棚內(nèi)襯，門(mén)框飾條上也點(diǎn)綴有鋁制嵌件。所有奧迪RS車(chē)型共同的特點(diǎn)就是車(chē)門(mén)內(nèi)部開(kāi)關(guān)把手均為雙窄帶設(shè)計(jì)，并且在方向盤(pán)、轉(zhuǎn)速表和換擋桿上都印有RS的標(biāo)識(shí)。

　　電動(dòng)車(chē)窗控制以及座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)均為鍍鉻設(shè)計(jì)，控制踏板、腳踏、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤(pán)后的換擋撥片、MMI控制按鈕以及其他控制元件均為鋁制外觀。另外，奧迪exclusive專(zhuān)享包還提供了各式選配配件，大幅滿足奧迪RS 5車(chē)主的個(gè)性化需求。

　　標(biāo)配包括增強(qiáng)版泊車(chē)輔助、自動(dòng)空調(diào)、8揚(yáng)聲器的演唱會(huì)CD收音機(jī)、可折疊后排座椅、帶滑雪袋的后排座椅開(kāi)口功能、包括6安全氣囊的安全約束系統(tǒng)，整體式頭部約束系統(tǒng)和后座椅ISOFIX兒童座椅固定裝置。

　　選配包括便捷鑰匙、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、深色后車(chē)窗和電動(dòng)后窗簾等。在輔助系統(tǒng)方面，A5家族中配備的所有輔助系統(tǒng)都能在奧迪RS 5上找到，其中包括帶休息提示的全新駕駛員信息系統(tǒng)、奧迪側(cè)向輔助、奧迪主動(dòng)式車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、以及帶倒車(chē)影像的增強(qiáng)版泊車(chē)輔助。

　　

　　

　　此外，奧迪RS 5還提供一系列的選裝多媒體組件，包括頂級(jí)的MMI增強(qiáng)型導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD驅(qū)動(dòng)器、可顯示3D圖像的7英寸彩色顯示屏以及全字目的地輸入。HiFi愛(ài)好者可以選擇Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，其功率達(dá)到了505瓦并配有14個(gè)揚(yáng)聲器。

　　奧迪RS 5配備了一款高轉(zhuǎn)速V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4,163毫升。這款4.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到8,250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出331千瓦的最高功率，并在4,000至6,000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候輸出430牛•米的峰值扭矩。兼具直接的響應(yīng)、激進(jìn)的動(dòng)力和悅耳的音效于一身，配備直噴技術(shù)以及鋁制曲軸箱的V8發(fā)動(dòng)機(jī)只為運(yùn)動(dòng)而生。

　　由于對(duì)這款長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(缸徑*升程：84.5*92.8毫米)的進(jìn)氣及排氣系統(tǒng)進(jìn)行了改良，并使用了兩個(gè)節(jié)氣門(mén)，4.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常順暢。大尺寸雙排氣管內(nèi)的閥門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷及高轉(zhuǎn)速情況下，通過(guò)按下奧迪駕駛模式選項(xiàng)按鈕就可以開(kāi)啟，并能夠獲得更為震撼的音效。在動(dòng)態(tài)模式下，S tronic變速器在降擋時(shí)補(bǔ)油提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并產(chǎn)生振奮的音效。根據(jù)不同訂單的需求，奧迪還提供了獨(dú)特的帶有黑色排氣尾管的運(yùn)動(dòng)排氣音效系統(tǒng)。

　　4.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率系數(shù)為每升108.1馬力，或每馬力僅需推動(dòng)3.8千克的重量。裝有紅色發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的4.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)是在奧迪匈牙利的杰爾工廠中手工打造的，在它的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)下，奧迪RS 5從靜止到100公里/小時(shí)僅需4.5秒;達(dá)到200公里/小時(shí)也只需要額外的10.9秒，其最高時(shí)速被限定在250公里/小時(shí);并且可根據(jù)客戶的要求，將限速上限提高到280公里/小時(shí)。

　　激情澎湃的V8發(fā)動(dòng)機(jī)百公里平均油耗僅為10.5升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)得益于氣缸和傳動(dòng)鏈條的優(yōu)化，將摩擦降到最低，并同時(shí)采用了按需啟動(dòng)的油泵。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)中的7速S tronic變速器有著高效和最高檔大齒比的特點(diǎn)，為燃油經(jīng)濟(jì)性作出了突出的貢獻(xiàn)。同時(shí)，駕駛者可以通過(guò)使用換擋桿或方向盤(pán)后的換擋撥片進(jìn)行換擋操作，并獲得更佳的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。起跑控制功能能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳轉(zhuǎn)速時(shí)控制離合器介入，實(shí)現(xiàn)將最佳扭矩傳遞至路面的同時(shí)、避免車(chē)輪打滑。

　　7速S tronic變速器的結(jié)構(gòu)中包含兩組副變速器，分別對(duì)不同的齒輪進(jìn)行促動(dòng)。直接的換擋通過(guò)兩組離合器間的切換而完成，整個(gè)過(guò)程僅需百分之幾秒的時(shí)間，并且非常平順舒適，駕駛者幾乎感覺(jué)不到換擋的過(guò)程。

　　與奧迪所有的RS車(chē)型一樣，奧迪RS 5也標(biāo)配了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中，冠狀齒輪中央差速器的結(jié)構(gòu)非常緊湊，重量很輕，在正常駕駛中，它將動(dòng)力在前后軸之間以40：60的比例進(jìn)行分配，以獲得更佳的運(yùn)動(dòng)性。而在需要的情況下，動(dòng)力分配比例能夠迅速進(jìn)行改變，將最多70%的扭矩分配給前軸，或?qū)⒆疃?5%的扭矩分配給后軸。

　　此外，冠狀齒輪中央差速器還與扭矩矢量分配系統(tǒng)協(xié)同，對(duì)全部4個(gè)車(chē)輪進(jìn)行控制。在較為激烈地駕駛情況下，如果內(nèi)側(cè)車(chē)輪負(fù)荷降低過(guò)多，系統(tǒng)便會(huì)對(duì)該車(chē)輪進(jìn)行輕微的制動(dòng)，避免打滑的發(fā)生。當(dāng)奧迪RS 5相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于操控極限狀態(tài)時(shí)，奧迪RS 5會(huì)始終保持均衡狀態(tài);盡管在入彎時(shí)會(huì)有輕微的轉(zhuǎn)向不足，也會(huì)被瞬間修正。同時(shí)，ESP電子穩(wěn)定程序的介入會(huì)稍遲一些并且介入更為柔和。

　　奧迪還提供運(yùn)動(dòng)差速器作為選配，該裝置通過(guò)疊加齒輪的運(yùn)作，分兩級(jí)在后輪間主動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力分配。例如在入彎或彎道加速時(shí)，動(dòng)力的絕大部分都會(huì)分配給外側(cè)車(chē)輪，并將奧迪RS 5推入彎道，不讓車(chē)輛有任何機(jī)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情況，使奧迪RS 5在彎道中如同在軌道上行駛一般。

　　

　　

　　奧迪RS 5底盤(pán)的扎實(shí)功底，帶來(lái)了快速且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、高橫向加速能力以及超強(qiáng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，五連桿前懸掛及梯形連桿式后獨(dú)立懸掛的大部分組件均為鋁制。

　　全新的隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向采用電子機(jī)械式結(jié)構(gòu)，在直線駕駛時(shí)不會(huì)消耗任何能量，大大提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，并提供了更加運(yùn)動(dòng)的直接轉(zhuǎn)向比以及更為精準(zhǔn)的路面回饋。值得一提的是，當(dāng)在抓地力不均的路面上進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還會(huì)幫助駕駛者進(jìn)行細(xì)微的轉(zhuǎn)向修正。

　　與奧迪A5相比，奧迪RS 5緊湊的車(chē)身布局降低了20毫米，并擁有更粗的平衡桿和更加堅(jiān)固的軸承。標(biāo)配車(chē)輪采用全新設(shè)計(jì)的9J x 19鍛鋁輪轂，并配以265/35輪胎。同時(shí)，20英寸輪轂及275/30輪胎還作為另外的兩種選配之一，并提供拋光鈦合金外觀涂層。

　　奧迪RS 5的制動(dòng)系統(tǒng)配有大尺寸內(nèi)通風(fēng)波浪式剎車(chē)碟，前剎車(chē)碟直徑為365毫米。鋼制打孔剎車(chē)碟的外輪廓呈波浪狀，能夠迅速散熱并且避免溫度過(guò)熱。與此同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的剎車(chē)碟片還為奧迪RS 5的簧下質(zhì)量貢獻(xiàn)出近3公斤的減重。

　　帶有RS標(biāo)識(shí)的剎車(chē)卡鉗為高亮黑色，其中，標(biāo)配前卡鉗為八活塞卡鉗，并可選配直徑為380毫米的碳纖維陶瓷剎車(chē)碟以及六活塞卡鉗，在進(jìn)一步減重的同時(shí)，完全消除熱衰減，且異常堅(jiān)固、經(jīng)久耐用。此外，ESP電子穩(wěn)定程序還包含了運(yùn)動(dòng)模式，并可完全關(guān)閉。

　　根據(jù)需求，奧迪RS 5上還應(yīng)用了一種極為動(dòng)感的減震技術(shù)——帶有動(dòng)態(tài)駕駛控制功能的增強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)懸掛，并具有三段可變減震的特點(diǎn)。斜向相對(duì)排列的兩個(gè)減震器通過(guò)液壓管和中央閥門(mén)相連接，在高速過(guò)彎時(shí)，該系統(tǒng)將增加前部外側(cè)車(chē)輪的穩(wěn)定性。

　　奧迪RS 5標(biāo)配的奧迪駕駛模式選項(xiàng)為駕駛者提供了三種預(yù)設(shè)的駕駛模式，其中包括了舒適模式、自動(dòng)模式和動(dòng)態(tài)模式。系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)向、7速S tronic變速器、節(jié)氣門(mén)和排氣音效閥門(mén)的調(diào)整，將車(chē)輛塑造成截然不同的三種性格。

　　在奧迪駕駛模式選項(xiàng)中，除了運(yùn)動(dòng)差速器和增強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)懸掛外，可選模塊還包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)疊合齒輪來(lái)改變轉(zhuǎn)向比，并可隨車(chē)速改變方向盤(pán)轉(zhuǎn)向幅度。