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豐田在中國市場遇到的困難，除有技術保守的原因外，更多問題是豐田中國自己制造的。大西弘致似乎沒有認識到造成問題的根本原因，而是拋出了中國豐田這樣一個看上去頗為荒唐的概念。如果這是一個好主意，大眾、通用或者日產(chǎn)都會比豐田中國更早將其戴在自己的頭上。 [詳細]

一份來自中國貿(mào)促會的粗略估計，國內(nèi)全年有大小車展上百個，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，世界汽車制造商協(xié)會唯一認可的中國車展只有北京國際車展。

　2012年11月27日，龐大股價最低跌至4.53元，縮水近10倍的市值讓龐大潛在的“龐大危機”日趨明顯。業(yè)內(nèi)人士指出，瘋狂擴張是造成龐大集團資金饑渴的根本原因。

為了充分利用哈飛目前的閑置產(chǎn)能，長安有意將福特的新嘉年華車型調至哈飛工廠生產(chǎn)。

大眾汽車和一汽集團同意將兩家公司的合作關系延長至2041年，并消除了有關專利侵權的擔憂。

倉石誠司表示想通過盡快引入車型的方式，來改變本田旗下合資公司過分依賴某一車型的被動局面。

馮興亞對記者表示，廣汽豐田的汽車零售量已經(jīng)回升到接近反日浪潮前的水平，汽車庫存也大幅下降。

野崎松壽透露雷克薩斯正通過職能部門的分離、高層本土化的部署，謀求品牌清晰化和獨立化。

青島市市長半個月前去瑞典考察后，對薩博產(chǎn)生了濃烈興趣，很希望薩博汽車能落戶青島。