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頭頂“中國社會責任優秀企業”光環的神龍公司，其生產的減去重要安全配置的愛麗舍出租車難見央企的社會責任感何在。因為如果采購價格過低，產品品質無法與市售車型一致，神龍公司完全有自主權放棄這一市場。但事實上，其一直壟斷武漢甚至湖北的出租車市場。 [詳細]

龐大集團正值多事之秋。價值50億元的2萬畝圈地成為媒體熱議的話題；三季度凈虧損5.15億元顯示出其業績在走下坡路；今年8月下旬的車主集中維權事件至今仍懸而未決，隨著涉事車主的合力維權和媒體的不斷曝光，龐大集團似乎聲譽難挽。

今年三月份以來，陸續有位于廣州、溫州、西安、青島、、濟南等多地近十家謳歌經銷商提出退網申請。而謳歌全國經銷商一共才不到40家左右，這意味著將近25%的謳歌經銷商選擇了退網。

持續低迷的市場，令東風汽車陷入盈利困局，上半年凈利潤同比下降67%，成為商用車業績最慘淡者。

部分中高檔車及高檔車型的車內空氣質量與低價位車型相比，并沒有像其價位一樣高出一籌。

銷售渠道爭端、營銷策略、產品質量等問題使奔馳一直處于困境，史皮克斯能否帶領其走出困局受質疑。

寶馬集團CFO表示，公司計劃2013年比2012年銷售更多車輛，但未排除下跌的可能。

首望目前在北現內部是一個敏感詞。現代對它的貢獻僅體現在提供伊蘭特平臺，轉讓價為人民幣1元。

菲亞特近日專門針對大眾車主設置購車折扣。外媒視為菲亞特與大眾口角沖突之后的又一斗爭形式。