原標(biāo)題：通用汽車或因點(diǎn)火開關(guān)問題面臨懲罰性賠款

　　據(jù)英國路透社11月9日報(bào)道，美國破產(chǎn)法庭法官羅伯特 戈博9日在曼哈頓說，通用汽車公司去年因點(diǎn)火開關(guān)故障召回?cái)?shù)百萬輛車，目前或因此事面臨懲罰性賠款(與針對被告的補(bǔ)償性罰款不同，懲罰性賠款主要用來懲罰原告的過分或過失行為)。

　　2014年，通用汽車發(fā)現(xiàn)其部分老舊車型存在點(diǎn)火開關(guān)缺陷，該缺陷可能導(dǎo)致點(diǎn)火開關(guān)滑出運(yùn)行位置，阻礙剎車、安全氣囊彈出和動(dòng)力轉(zhuǎn)向。

　　然而，戈博說，盡管他的裁定將增加通用的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，某種程度上也會(huì)使通用面臨懲罰性賠償，但原告卻不能說破產(chǎn)后的“新通用”要對破產(chǎn)前的“舊通用”的所作所為負(fù)責(zé)。

　　“某種程度上，懲罰性賠償可能針對新通用汽車，但只限那些基于新通用的知識或技術(shù)的車。”他寫道：“新通用汽車也可能會(huì)對原舊通用的員工知識或文件負(fù)責(zé)。”

　　通用汽車的原告代表羅伯特 希利亞德稱，此項(xiàng)裁決是一種勝利，但通用公司發(fā)言人Pat Morrissey卻否認(rèn)了這一點(diǎn)。

　　美國通用汽車公司在2009年破產(chǎn)時(shí)分成了兩部分：新通用從事采購業(yè)務(wù)，舊通用則保留了繁重的債務(wù)。新通用公司同意承擔(dān)包括舊通用汽車傷亡事故在內(nèi)的售后責(zé)任。

　　戈博目前想要解決的問題是新通用公司是否會(huì)承擔(dān)懲罰性賠款的訴訟。原告說他們會(huì)提出訴訟，但該公司不同意賠款事宜。

　　戈博的裁定將被應(yīng)用于個(gè)體訴訟中供法官參考。這包括美國聯(lián)邦地區(qū)法院的法官杰西 弗曼，他在曼哈頓聯(lián)邦法院曾審理過200多起訴訟。

　　通用汽車今年9月曾宣布公司已達(dá)成協(xié)議，妥善處理了約1380起傷亡事故，具體費(fèi)用公司并未透露。從明年初開始，通用至少面臨6起未經(jīng)審理的訴訟。

　　此外，該公司還面臨車主們的集體訴訟，因?yàn)橐螯c(diǎn)火開關(guān)問題引發(fā)的召回事件使得通用汽車的價(jià)值暴跌。