2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 2月2日，備受中國(guó)大眾速騰車主關(guān)注的“新速騰召回方案”正式實(shí)施，記者當(dāng)日上午在長(zhǎng)春大眾4S店卻沒(méi)有看到大量速騰車主應(yīng)約將車送店。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，依然有車主對(duì)大眾的召回方案表示不能接受。
2014年10月17日，一汽大眾和大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司宣布自2015年2月2日起，在中國(guó)召回裝配了耦合桿式后懸架的逾56萬(wàn)輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進(jìn)口汽車甲殼蟲。
大眾官方解釋稱，在少數(shù)情況下，這些車輛如果側(cè)后方或者后方曾經(jīng)受到過(guò)沖擊，則有可能導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。對(duì)此的解決方案是，在受影響車輛的兩個(gè)縱臂上安裝金屬襯板。一汽大眾還專門在官網(wǎng)上對(duì)此方案的可行性進(jìn)行了詳細(xì)的視頻講解。
但這個(gè)被媒體和車主形容為“打補(bǔ)丁”的方案一經(jīng)公布還是引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議，中國(guó)多地大眾速騰車主一度爆發(fā)了集體維權(quán)抗議活動(dòng)。
隨著大眾公布的召回日期到來(lái)，在召回之列的速騰車主也頗為矛盾。“不加裝襯板害怕車輛出現(xiàn)問(wèn)題，加裝則將被視為對(duì)這個(gè)召回方案認(rèn)可。”長(zhǎng)春速騰車主郭先生直言，大眾已將車主逼入兩難境地。
對(duì)于車主們強(qiáng)烈要求的將耦合桿式后懸架更換為技術(shù)成熟安全的獨(dú)立懸架，長(zhǎng)春一家一汽大眾4S店售后人士表示，這無(wú)法實(shí)現(xiàn)，“這次召回就是加一個(gè)襯板。”
“盡量在4月2號(hào)之前來(lái)，能贈(zèng)送500元代金券。”這位售后人員說(shuō)，加裝襯板的方案也是安全的。
