2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 福特近日宣布，因車(chē)輛的約束控制模塊可能發(fā)生短路，從而導(dǎo)致前排和側(cè)面安全氣囊在撞車(chē)情況下無(wú)法正常工作，加大人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，在美國(guó)、加拿大和墨西哥市場(chǎng)召回85萬(wàn)輛2013款和2014款新車(chē)，涉及車(chē)型有翼虎SUV、Fusion(國(guó)內(nèi)新蒙迪歐)、C-Max混合動(dòng)力車(chē)以及林肯MKZ豪華轎車(chē)。目前福特暫未提供各車(chē)型的具體召回?cái)?shù)量。
值得關(guān)注的是，本次召回包含的翼虎車(chē)型已經(jīng)是該車(chē)型自兩年前問(wèn)世以來(lái)遭遇的第12次大規(guī)模召回。此前的召回原因包括冷卻系統(tǒng)紊亂造成失火風(fēng)險(xiǎn)、氣囊故障、車(chē)門(mén)閉鎖功能失常等。此前，翼虎最近一次被召回發(fā)生在今年8月，因發(fā)動(dòng)機(jī)線束故障存在損失動(dòng)力甚至熄火的風(fēng)險(xiǎn)，總計(jì)被召回14萬(wàn)輛。而在中國(guó)市場(chǎng)上市的翼虎，去年底曾因轉(zhuǎn)向節(jié)存在質(zhì)量缺陷被召回，但目前該問(wèn)題仍時(shí)有發(fā)生。
由于翼虎頻頻遭遇大量召回，研究機(jī)構(gòu)“汽車(chē)安全中心”執(zhí)行總經(jīng)理Clarence Ditlow甚至建議福特成立專(zhuān)門(mén)的小組，深入調(diào)查翼虎的軟肋短板：“我們的衡量尺度是，當(dāng)召回3次就將開(kāi)始陷入困境，而召回超過(guò)10次，則將遭遇大麻煩。福特在翼虎上有問(wèn)題，必須給出解釋。”
據(jù)了解，這已經(jīng)是近日來(lái)美國(guó)車(chē)企第二次因?yàn)闅饽译[患召回車(chē)輛。克萊斯勒集團(tuán)日前宣布，將在全球范圍內(nèi)召回35萬(wàn)輛汽車(chē)，修復(fù)車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)缺陷。涉及車(chē)型包括2008款道奇Charger、道奇Magnum、克萊斯勒300、Jeep大切諾基和Jeep指揮官。
