很多司機(jī)的愛(ài)車開(kāi)了幾年就會(huì)越來(lái)越廢油，去保養(yǎng)也沒(méi)查到問(wèn)題，但是大家都忽略了幾個(gè)看似和油耗不想關(guān)的部件，其實(shí)它們才是油老虎。

　　1、輪胎

　　油耗主要損失在克服各種阻力上，只要降低了輪胎的滾動(dòng)阻力，整個(gè)汽車受到的阻力就會(huì)下降，因此就可達(dá)到低油耗的目的。輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會(huì)較大，油耗自然較大，如果胎壓不足，也會(huì)使輪胎的接地面加大，增加磨擦，還可能使輪胎的兩側(cè)胎肩磨損。另外，如果輪胎磨損嚴(yán)重，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，油耗同樣會(huì)增大。一般輪胎的正常壽命是兩年或者6萬(wàn)公里，建議以先到達(dá)條件者為準(zhǔn)。

　　2、氧傳感器

　　氧傳感器長(zhǎng)期使用后容易失效，與中國(guó)燃油、潤(rùn)滑油、道路狀況也有很大的關(guān)系，主要有兩種表現(xiàn)形式：傳感器元件老化和中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過(guò)高。氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現(xiàn)象稱為中毒。氧傳感器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、鉛中毒、硅中毒、錳鉛中毒和磷中毒。一旦失效，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣濃度往往會(huì)偏高，油耗同樣會(huì)增加。

　　3、積炭

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)，就是積碳。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車的氣門(mén)很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖，踩下油門(mén)時(shí)發(fā)卡，換電瓶無(wú)怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。

　　4、火花塞

　　火花塞的功用是將上萬(wàn)伏的高壓電引入燃燒室，并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，與點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動(dòng)機(jī)作功，它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。

　　5、蓄電池

　　多數(shù)人根本聯(lián)想不到蓄電池與油耗的關(guān)系，其實(shí)電路和油路關(guān)系密切得超乎想象。當(dāng)蓄電池使用時(shí)間達(dá)到2-3年，便會(huì)產(chǎn)生虧電現(xiàn)象，從而導(dǎo)致啟動(dòng)電壓不足，馬達(dá)帶動(dòng)引擎比較無(wú)力，火花塞無(wú)法跳出強(qiáng)而有力的火花，從而使點(diǎn)火能量變低，油耗會(huì)因此飆升。

　　同時(shí)在電力不足的情況下，氧傳感器和噴油嘴同樣無(wú)法正常工作，混合氣偏濃，油耗便上去了。所以蓄電池作為一個(gè)使用壽命只有2-3年的消耗品，到了時(shí)間不能猶豫，該換就換！