據日經新聞報道，特斯拉已與松下就共同建造超級電池工廠達成基礎協議，預計未來幾天內公布。該工廠最終投資將達到50億美元，預計2020年全面投產。

　　在特斯拉推進超級工廠計劃的同時，豪華車制造商寶馬也有所行動。該公司28日宣布，正在為i3電動車的美國用戶設立免費的超級充電網絡，此外還于近期表示考慮與其他公司共享電池技術，以幫助推動電動車電池成本下降。

　　分析人士認為，主要車企積極投身電動車市場，推動電池成本下降及新車型的研發，這有助于推動以電動車為代表的新能源汽車行業的發展，利好產業鏈上下游。

　　超級工廠引人矚目

　　日經新聞29日報道稱，特斯拉已經與松下達成基礎協議，后者將為特斯拉即將建造的超級電池工廠提供生產電池所需的設備。據悉，松下的初始投資額將達到200億-300億日元(約合2億-3億美元)。“超級工廠”的總投資預計為50億美元，松下最終投資額有望達到10億美元。

　　特斯拉目前正在美國亞利桑那州、加利福尼亞州、內華達州、新墨西哥州和得克薩斯州為超級工廠選址，預計今年晚些時候動工，2017年開始為特斯拉汽車提供鋰電池，到2020年全面投產。屆時該工廠的年產量將超過2013年全球鋰電池總產量，能夠滿足50萬輛電動車的配置需求。

　　日經新聞稱兩家公司可能在未來幾天正式宣布達成協議，此外投資者還希望從特斯拉即將發布的財報中尋找超級工廠建設進度的相關線索。

　　特斯拉將于北京時間本周五凌晨發布業績報告。華爾街分析師預計該公司上季度業績將符合或好于預期，Model S的發貨量在7500-7800輛之間，高于第一季度的6457輛，預計上季收入8.24億美元，同比增長50%，但受運營成本上升影響，預計特斯拉上季度可能出現5500萬美元凈虧損，較去年同期3100萬美元的虧損額擴大。不過分析師普遍預計，特斯拉將在下半年持續實現盈利。

　　韋德布什證券分析師認為，二季度財報中任何有關特斯拉在中國發展規劃的線索都值得關注，“中國仍是其潛在增長最重要的動力來源”。

　　特斯拉還計劃今年晚些時候投產運動型多用途車(SUV)Model X。上周該公司宣布其位于加州的組裝生產廠首次停產，兩周后復工，期間將升級生產線，增加25個機器人以加快電動車生產速度，為Model X生產做準備。據悉，此次生產線升級耗資1億美元，是特斯拉有史以來對該工廠進行的最大單筆投資。

　　今年以來特斯拉股價累計上漲近50%，但上漲主要集中在年初，過去一個月股價下跌6.5%。Baird公司分析師最新報告重申對特斯拉股票“好于大市”的評級，認為下半年產量將好于預期，包括超級工廠選定地址、發布合作聲明以及破土動工、Model X的先期營銷以及生產線升級等消息都有望成為股價上漲的催化劑。

　　傳統車企拓展充電網絡

　　除特斯拉外，傳統車企也在積極布局電動車市場，通過拓展充電網絡等措施推動電動車的普及。全球最大的豪華車制造商寶馬28日發表聲明，表示正在為寶馬i3電動車用戶提供更便捷的自動電池充電設備。該設備由寶馬和零配件供應商Robert Bosch公司合作開發，使用直流電，可在30分鐘內恢復電池80%的電力，該設備尺寸相當于標準電冰箱的一半，目前在美國地區售價為6548美元。

　　此外寶馬還與NRG能源公司達成協議，其在美國加利福尼亞州的i3用戶將可以在2015年前免費使用NRG在當地的充電站進行充電。

　　寶馬i3電動車去年11月向歐洲發貨，今年5月向美國發貨。今年5月和6月，i3在美國市場上的銷量分別達到350輛，今年上半年在全球范圍內總銷量為5000輛。寶馬銷售主管羅伯特森表示，市場對i3的需求已經超過產能，在今年底前該車型的供應將持續偏緊。

　　寶馬提供的充電服務與特斯拉相似，都是旨在幫助用戶克服電動車電力不足的困擾。目前特斯拉已經建立了龐大的快速充電網絡，在北美地區擁有103個超級充電站，連接美國東西海岸，在歐洲擁有42個充電站，在亞洲擁有9個充電站。

　　此外，繼特斯拉宣布開放充電技術專利后，寶馬也于近期表示考慮與其他公司共享電池技術，以便幫助推動電動車電池成本下降。目前寶馬的快速充電技術與戴姆勒、通用汽車、大眾和福特等其他汽車制造商兼容。