2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 中國網(wǎng)汽車9月6日訊 9月6日～7日，2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇在天津濱海新區(qū)隆重召開，本次論壇以“深化改革與汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略”為主題，匯聚了100余位政府領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)領(lǐng)袖以及600余位國內(nèi)外業(yè)界嘉賓，就“產(chǎn)業(yè)改革與政策取向”、“企業(yè)改革實踐與規(guī)劃”、“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展”和“品牌經(jīng)營與價值提升”等相關(guān)話題進(jìn)行深入討論。
論壇期間，全國人大代表、原江淮汽車集團(tuán)董事長左延安，在現(xiàn)場接受了中國網(wǎng)汽車頻道記者的采訪，并指出各種新能源汽車技術(shù)路線應(yīng)當(dāng)受到尊重，不能顧此失彼偏頗于某一方面。
在本次產(chǎn)業(yè)國際論壇上，新能源汽車依舊是大家熱議的話題，退居二線后依然關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的左延安認(rèn)為，雖然現(xiàn)在純電動汽車最受認(rèn)可，但不同的市場需求、不同的技術(shù)、不同的造成理念應(yīng)當(dāng)受到尊重，不能顧此失彼偏頗于某一方面。左延安表示，中國制造業(yè)的發(fā)展水平在過去十幾年有了明顯的提升，在制造與工藝方面與國外差距大大縮小，但目前中國新能源汽車的技術(shù)瓶頸依舊還是在電池技術(shù)方面，這應(yīng)當(dāng)是未來的突破點。同時，國內(nèi)電池的品質(zhì)、一致性、穩(wěn)定性都有待提高，制造成本要進(jìn)一步降低，適應(yīng)市場與消費者的需求。
在他眼里，國內(nèi)其實也已經(jīng)具備造特斯拉的實力，但是由于中國企業(yè)在全球資源整合方面能力的欠缺，以及創(chuàng)新環(huán)境不是很好，阻礙了中國企業(yè)進(jìn)一步成長的空間。
