一段時期以來，一汽-大眾高爾夫在車市制造了太大的聲量。

　　從之前傳得沸沸揚揚的全新換代，到9月25日在一汽-大眾的華南基地——佛山工廠正式下線露出真容，全新高爾夫尚未上市，就營造出了超大的眼球效應。

　　也難怪全新高爾夫能如此惹人注目。從1974年品牌創立到今天，走過39年歷史、經過七代進化的“神車”，已經創下了3000萬輛的全球累計銷量，成為大眾產品品牌的核心資產之一。因此，有關高爾夫的任何動向，想不成為熱門話題也難。

　　更何況，這一次的全新高爾夫，也就是被人們習慣性地稱為高7的新車，確有招人關注之處。

　　從目前可見可知的設計方面來看，全新高爾夫雖然整體上延續了大眾家族式的前臉設計，但是，無論是中網和保險杠下方加裝的鍍鉻飾條，還是大燈、前格柵、輪眉以及尾燈等處的線條改變，抑或是全新的LED日間行車燈的裝備，都讓整車的質感得到增強。

　　這樣說來，“神車”的忠粉們因全新高爾夫的亮相而激動，或者因期待新車的上市而不淡定，都有理可循。再加上一汽-大眾在全新高爾夫上市前的營銷造勢，“神車”未市已成“熱車”。

　　前不久，一汽-大眾在網上搞了一次“高爾夫那些事兒”網絡征集活動，號召高爾夫車主們在網上曬帖，自曝與高爾夫發生的故事，讓高爾夫熱度大增。而從中勝出的7位車主，將在本月底與全新高爾夫一起從長春出發，開啟一次經由北京、青島、無錫、上海、杭州、廈門和廣州的“探尋·七跡——全新高爾夫城市進化之旅”。

　　想來，這樣一次縱貫南北的大型試駕活動，對于廠家而言，是完成了一次新車預熱宣傳，而對于車主和普通消費者來說，則在新車上市前，有機會與全新高爾夫進行親密接觸，全新高爾夫的產品力得到了傳播。一汽-大眾營銷宣傳的目的就此達成。

　　但這顯然不是一汽-大眾計劃的全部。

　　說起全新高爾夫，人們會很自然地想到它的制造工廠——佛山工廠，進而聯想到它的“南方戰略”。這一戰略在2009年提出時，自然是為了侵入被日系占據優勢的南方市場，爭取華南地區更大的市場份額。一汽-大眾出于產能抒困和市場開發的雙重目的，選擇在廣東佛山再建第四工廠，相當于在日系在華大本營中楔入了一顆釘子。

　　據說，作為大眾在中國最新的工廠，佛山工廠運用了大眾全球最先進技術，參照德國大眾最完善的工廠建設標準和最合理的完美工廠建設原則，大量采用國際頂尖的生產設備，實現了高效生產和可持續發展的并行不悖，佛山工廠因此成為國內唯一獲得“綠色工業建筑三星級設計標識”的汽車企業。

　　而全新高爾夫在佛山工廠的下線，以及日后奧迪A3在這里的投產，其實是一汽-大眾在完成北方地方、西南地區的布局之后，殺入華南地區的一個標志性事件，而全新高爾夫，則是一汽-大眾布局南方的一枚過河卒。

　　一汽-大眾的棋局已開，雖然現在就言勝負還為時過早，但一場車市博弈的好戲已經開場了。