奧迪承認壟斷認罰 通用公布“零整比”

　　在國家發改委的反壟斷調查面前，曾經不可一世的各大合資汽車廠商終于低下高傲的頭。近日，一汽·大眾奧迪與上海通用分別通過公開渠道承認正在接受相關部門的反壟斷調查，并表示將積極配合調查，有錯認罰改正，無錯加強監督。

　　8月7日，國家發改委秘書長李樸民公開表示，奧迪與克萊斯勒兩家廠商涉嫌壟斷被查，近期將公布相應處罰結果。此外，日本12家企業涉嫌汽車零部件價格壟斷也將遭到處罰，對奔馳汽車的反壟斷調查正在進行。消息公布后，市場嘩然，大批豪華汽車企業紛紛宣布下調旗下汽車零配件價格以求“寬大處理”。

　　作為處于風暴中心的汽車企業，一汽大眾官方網站在本周一公布，為了配合國家發改委的反壟斷調查工作，一汽·大眾汽車有限公司總經理張丕杰帶領一汽·大眾奧迪相關負責人以及相關區域市場負責人，赴國家發改委價格監督檢查與反壟斷局，就有關情況作了匯報。張丕杰承認該公司存在違規做法，并表示將接受國家相關部門對此事的處理，并將進一步加強對區域銷售服務業務的規范和管理。

　　就在同一天，上海通用也發布了一份“積極響應國家發改委有關汽車行業反壟斷各項調查工作”的聲明，承認在接受反壟斷調查。該份聲明指出，自2012年以來，上海通用汽車一直積極響應和配合發改委價格監督和反壟斷局對于汽車行業的各項調查和調研工作，目前上海通用汽車生產的主力車型的銷售價格基本做到和海外市場同配置車型價格接軌。

　　為了進一步澄清自己的壟斷嫌疑，上海通用還公開了旗下三大汽車品牌主力車型的售后配件價格和整車銷售價格的“零整比系數”，其中，凱迪拉克產品平均“零整比系數”為330%，別克產品平均為284%，雪佛蘭產品平均為265%，均接近或低于歐美市場300%的平均水平。

　　北京晨報記者從部分業內人士處了解到，發改委本次啟動的反壟斷調查并非針對汽車業的特定企業，而是針對全行業的一次集中摸查，因此不只是此前已經被公布的企業，尚未披露出的車企也很有可能正在接受調查，反壟斷風暴還沒完。

　　解讀

　　經銷商議價能力或提高

　　針對不斷擴大的反壟斷調查，中金公司日前發布研究報告指出，汽車行業存在廣泛的壟斷行為，且證據明顯，這已經從眾多車企低頭認錯得到證明。捷豹路虎、奧迪、奔馳、寶馬先后宣布下調原廠零部件的批發價，其目標就是滿足零整比300%這一歐美市場平均標準。

　　報告指出，從短期看，某些公司將會收到發改委的巨額罰單，進而影響公司的凈利潤增長；從中期看，豪華品牌經銷商售后毛利率和售后服務單價將會下降；長期來看，經銷商行業的整合可能會加劇，經銷商對整車企業的議價能力將提升。對于零部件行業而言，市場占有率較高的產品的價格將受到更為嚴格的監管。