4月25日---5月2日，以“創新•跨越”為主題的2012北京國際車展如期而至，仍舊在北京國際展覽中心為消費者獻上饕餮盛宴。

　　據官方消息，本屆北京車展總展覽面積達到23萬平米，創下北京車展歷史上展會規模的新記錄。共展出車輛1125臺，全球首發車120臺，其中跨國公司全球首發車36臺，跨國公司亞洲首發車35臺，概念車 74臺，新能源車88臺。

　　今年北京車展主題之所以定為“創新•跨越”，主要是將集中展示全球汽車工業的科技新成就。備受關注的新能源汽車領域上的突破，以及我國自主創新成果將成為此次車展的兩大亮點，同時也是未來汽車技術與產業發展的航標。

    而就在開展前，國務院常務會議剛剛通過了對于此前爭議較大的新能源汽車技術路徑問題，明確“要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車”的新能源發展路線。

    技術路線的確定，將進一步指導廠商的發力方向。在本屆北京車展上，幾乎所有汽車企業都將攜自己最新的新能源汽車技術和車型亮相，其中不乏貼近市場的產品。

　　媒體日當天，中國汽車以“中國汽車榜樣”為主題的2012北京車展專題上線，以重磅、趨勢、自主為關鍵詞，從產業的角度，通過全方面解析本屆車展各參展的亮點車型，探究未來汽車產業及技術的發展方向與趨勢，同時與車訊網合作，邀請企業領導、經銷商代表、行業專家以及資深媒體人參與共同打造的“中國汽車人訪談”，為今年車市盛宴再添精彩。

　　北京車展成為自主品牌主戰場

　　與兩年前的北京車展相比，當前的中國汽車市場正在經歷著從“井噴”期到回落調整期的重大轉變。經過兩年多調整，新的市場轉折點又擺在國內汽車工業面前，那就是自主品牌的崛起。

　　自去年以來，自主品牌轎車份額一直在下降。在國產轎車中，以今年前兩個月份額與去年全年相比，自主品牌微型車的比重已從72%下降到63%，同期自主品牌小型轎車的比重也從39%下降到30%。

　　盡管自主品牌不論是技術積累還是市場經驗，距離跨國汽車巨頭還有很大的差距，但從這幾年自主品牌參展情況來看，無論是參展的新車型數量，還是布展水平都毫不遜色于國際品牌企業。

　　展會主辦方介紹，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽集團均組織全系列產品和品牌參展。奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長城等14家國內品牌也將攜新車型與廣大參觀者見面。

　　從官方發布的參展信息來看，全球120臺首發車中，自主品牌有84臺，占比達70%，這是往屆北京車展所不能及的。正如中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠所言：“今年北京車展將成為自主品牌的主戰場”。

　　除此之外，自主品牌在本屆車展上不僅展示新產品，而且還有發動機、零部件和核心技術的展示，在與跨國企業同臺競技的同時，也向國際市場展示自己。

　　特別值得一提的是，一些品牌將首次亮相北京車展，如長安與PSA合作的DS品牌、大眾旗下SEAT品牌、東風與裕隆合資的東風裕隆納智捷品牌、福建奔馳、比亞迪和戴姆勒集團合資的比亞迪戴姆勒電動車等都將在本屆北京車展上揭開面紗。

　　環保節能與新能源仍是主旋律

　　在油價高企、污染越來越嚴重的生活現狀中，環保節能車以及新能源車成為了政府和老百姓關注點。

　　本屆車展上共展出新能源汽車88臺，許多汽車廠商都將展出聚集最新理念和科技的新能源車和節能環保車，展示近年來汽車新能源及混合動力汽車的研發及推廣、節能減排技術的成果。

　　據最新消息，此次豐田汽車將展出包括多款全球首發車和中國首發車在內的50款車型，其中，有16款為混合動力車型(HEV)、外插充電式混合動力車型(PHEV)以及電動車型(EV)，占到出展車型的30%以上。

　　上汽、奇瑞、北汽等自主品牌企業也將攜代表最先進技術的新能源產品亮相本屆車展。據消息稱，上汽將推出7款新能源乘用車和1款新能源商用車，這8款新能源車既包括今年即將批量投產的榮威E50純電動轎車和榮威550插電式混合動力轎車，以及全球首發的電動概念車MG ICON；也包括上海大眾朗逸電動車和PLUG-IN燃料電池轎車等。