寶馬在去年下半年的東京車展上發布了新款的ActiveHybrid 5，也就是5系混合動力版的量產車。從競爭對手的層面來看，雖然奧迪和奔馳都沒有引進混合動力版的行政級轎車，但從國內的政策引導和高端消費者對混合動力的接受程度來看，這款擁有新動力總成的寶馬5系來到國內應該是沒有懸念的。最近的一組諜照印證了我們的這一猜測，這款車已經出現在了國內。在即將開幕的北京車展上，它完成國內首秀以后很可能會隨即上市。

　　

　　

　　

　　寶馬5系active hybrid

　　從外觀上看，幾乎找不到這款ActiveHybrid 5與普通版5系的區別，前臉、尾部、側面等各個角度都是一樣的。海外官方圖片上ActiveHybrid 5比較拉風的輪轂造型，到了國內出現的這款車上，也變得與華晨寶馬5系L幾乎一樣。如此的相似度，以至于如果不是車尾的ActiveHybrid 5的標識，我們甚至不會覺得這是一款新車。但愿這些都是出于偽裝的考慮，未來上市時的ActiveHybrid 5還是能夠在細節處(如輪轂)顯現出與普通5系的不同。

　　

　　

　　

　　寶馬5系active hybrid

　　棕色與黑色搭配的內飾是豪華版車型最常用的手法。從各個內飾的布局來看，除了配色，其內飾的其他地方與普通5系同樣沒有區別。從海外圖片上獲取的信息看，ActiveHybrid 5車內與普通5系唯一的區別僅在于前杯架蓋子上的銀色“ActiveHybrid 5”標牌。諜照圖片的杯架蓋子呈打開狀，不過仔細看還是能發現這個標牌的存在。

　　

　　

　　

　　寶馬5系active hybrid

　　后排腿部空間的圖片非常清晰的顯示出它是標準軸距版的5系，而不是加長過的5系L。這也說明這款車暫時只會以進口的方式引進，而不會放在華晨寶馬國產。沒有加長過的后排腿部空間很一般，不過后排能夠獨立控制的空調系統還是很不錯的。

　　

　　

　　

　　寶馬5系active hybrid

　　ActiveHybrid 5的動力總成是在寶馬535i的基礎上增加混合動力系統后獲得的。其中的汽油機部分仍然采用3.0升雙渦輪增壓直六發動機，并增加了一套擁有40千瓦的電機系統。電池組則采用鋰電池，布置中后備箱中，占用了一定的后備箱空間。這套動力系統合并后的功率高達250千瓦，扭矩高達450牛·米，分別比535i增加了25千瓦和50牛米。具體體現在性能上，ActiveHybrid5的0-100公里/小時加速提升至了5.9秒，比535i快了0.2秒。

　　

　　

　　

　　寶馬5系active hybrid

　　混合動力更主要的優勢自然是節油。ActiveHybrid 5的電機系統可以在60公里/小時以下的時速實現純電動驅動，并且在電池電力充足的情況下，單靠電力驅動行駛4公里。日常駕駛狀態下，混合動力系統會根據工況，在起步、低速運行的時候靠電力驅動，以最大幅度的降低油耗。從德國官網顯示的數據看，ActiveHybrid 5的城市、郊區、混合工況的油耗分別為6.2-5.7L、7.4-6.7L、7.0-6.4L，每公里二氧化碳排放為163-149克。如果對這些數據沒有直觀的概念，可以用配備同等汽油機的535i作為對比參考——德國官網顯示535i的這些數值分別為10.7-10.4L / 6.2-6.0L / 7.9-7.6L以及183-177克。可以看出，ActiveHybrid 5的經濟性優勢主要體現在市區，這也符合混合動力技術的特點。

　　

　　

　　

　　寶馬5系active hybrid

　　ActiveHybrid 5在德國的含稅售價為6.29萬歐元。參考寶馬535i在德國及國內的售價，如果ActiveHybrid 5進口后配置不低于535i豪華運動型的話，其最終價格將在85萬元以上。從進口5系的定位，以及ActiveHybrid 5實打實提升的性能來看，相比多增加的10萬元售價還是物有所值的。因此ActiveHybrid 5進口后，應該不乏買單者。當然，作為國內消費者來說，肯定更希望ActiveHybrid 5與普通5系看起來區別更大一點，而不只是車尾多了個“ActiveHybrid 5”標。未來上市的ActiveHybrid 5是否會比諜照中的測試車更漂亮呢?答案不久后將會揭曉。