互聯(lián)網(wǎng)造車必須和車廠合作或變成車廠

　　彭波：剛才您提到對互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展沒有標(biāo)準(zhǔn)定義，作為業(yè)內(nèi)人員，您對車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)定義是什么？

　　朱文利：在說九五智駕的定位和理想的時候，其實已經(jīng)在下定義了。因為每個企業(yè)都要打造自己的互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都要健康發(fā)展。這包括幾塊內(nèi)容，首先有一個車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架，打造好服務(wù)圈，把人、車、路、網(wǎng)、商聯(lián)合起來，在此基礎(chǔ)上才會有一個豐富的服務(wù)圈，即我們所指的生態(tài)系統(tǒng)，在這種情況下你的車才可稱聯(lián)了網(wǎng)的汽車，才可以逐步從智慧交通發(fā)展為智慧城市。剛才說到這個服務(wù)能不能成為汽車差異化賣點的時候，很多人都去忽悠了。然而老百姓真正需要的是什么？老百姓需要的是出行中的服務(wù)得扎扎實實做好。比如導(dǎo)航要準(zhǔn)，維修得靠譜，出了事安心會有人救我和通知家人，后續(xù)保險有人服務(wù)，其中安全是最重要的因素。但現(xiàn)在很多車?yán)锒际腔ɡ锖诘臇|西，這不是車聯(lián)網(wǎng)的精髓。

　　彭波：您剛才講了好幾個概念，從智能汽車到智能交通再到智能城市。我們以前說車聯(lián)網(wǎng)是車和網(wǎng)、人相連然后再到城市互聯(lián)，但在中國打造生態(tài)型的城市非常困難，需要協(xié)同各個部門，解決各種問題。

　　朱文利：所以落地，從城市開始。

　　彭波：那么在中國，哪些車企在車聯(lián)網(wǎng)方面做得比較好？

　　朱文利：北、上、廣、深這幾個發(fā)達城市因為擁堵做得比較好。北京霧霾嚴(yán)重，節(jié)能減排的需求就很高。一般是有實力的外資汽車企業(yè)以及擔(dān)負起民族產(chǎn)業(yè)的自主車企比如北汽。最近徐董事長談起新能源汽車時就強調(diào)使命感、責(zé)任感、擔(dān)當(dāng)精神，這些結(jié)合起來才可以。無論中外，企業(yè)做事情總受困于政策、標(biāo)準(zhǔn)落后，隨著企業(yè)行為的推進，行業(yè)需要規(guī)范。如果制度先于行動的話，會限制企業(yè)的發(fā)展。目前九五智駕也參與了一些行業(yè)子標(biāo)準(zhǔn)的制定，但這些標(biāo)準(zhǔn)有些還是比較慢的。

　　彭波：現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+概念出來以后，包括BAT的很多企業(yè)都開始進入，大家開始爭搶地盤。您覺得互聯(lián)網(wǎng)造車靠譜嗎？您覺得他們的戰(zhàn)略目標(biāo)是造車還是想把握未來消費者的界面？得到信息的渠道？

　　徐冉：這個問題非常好。在那么多傳統(tǒng)行業(yè)中，互聯(lián)網(wǎng)看重汽車而不是飛機、輪船、軍工，我認(rèn)為首先是隨著經(jīng)濟發(fā)展，原來大家認(rèn)為遙不可及的汽車逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分。在這種情況下，互聯(lián)網(wǎng)從自身特性出發(fā)，希望將更多用戶納入到自己的服務(wù)體系中來，從而挖掘大家的商機。從互聯(lián)網(wǎng)角度來看，車企除了能夠造出更安全、舒適，用戶體驗更好的車以外，也需要在功能上滿足用戶逐漸增長的需求。比如通過車輛聯(lián)網(wǎng)做車輛診斷、購物。所以我覺得這是互聯(lián)網(wǎng)公司、汽車企業(yè)的共同需求，所以才會有現(xiàn)在的發(fā)展。雙方雖然目標(biāo)不一樣，但這個商機大家都認(rèn)可。

　　從整車廠角度講，造車真的很難，特別是造一輛讓大家安全、放心的汽車。很難想象一個工程師和互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者身上能找到共同點。其實雙方出發(fā)點不同，但如果以理解的心態(tài)，合作的心態(tài)考慮的話，我覺得真的是汽車巨頭和互聯(lián)網(wǎng)巨頭找到一個共同點。

　　朱文利：我認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)+”目前還是停留在加互聯(lián)網(wǎng)。車廠和移動互聯(lián)網(wǎng)公司造車，說這個概念是各有所需。依我看，互聯(lián)網(wǎng)或者是移動互聯(lián)網(wǎng)只是工具，本身不創(chuàng)造任何價值。但是這恰恰是傳統(tǒng)車企需要的，需要移動互聯(lián)網(wǎng)思維，要把用戶放在第一，通過迭代快速滿足用戶需求。移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭來造車，我覺得它是有自己的目的。不管是阿里也好、騰訊也好，百度也好他們就是要搶占入口，車是非常好的媒介，每天大家在車上的時間越來越多，你的車、你的手機都是很好的入口。但是我也同意徐總的觀點，互聯(lián)網(wǎng)公司造車不是好的，如果他真的想造車，造出一輛好車，要么和車廠合作，要么自己變成車廠。

　　關(guān)璐：時間關(guān)系，今天的采訪到此結(jié)束，謝謝徐總和朱總！