中國網(wǎng)汽車訊 以“創(chuàng)新·升級”為主題的2015上海國際車展于4月20-29日在國家會展中心(上海)舉行，在經(jīng)濟新常態(tài)背景下，中國汽車將經(jīng)歷怎樣的挑戰(zhàn)和發(fā)展？車展期間，中國網(wǎng)汽車作為官方合作媒體，充分發(fā)揮中央媒體作用，對新一屆的上海車展展開全方位現(xiàn)場報道。在車展現(xiàn)場，吉利汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳洪生來到中國網(wǎng)汽車展臺，接受了中國網(wǎng)汽車的專訪。

上海明貓汽車科技有限公司CEO、創(chuàng)始人烏琳高娃(左)，吉利汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳洪生(中)，中國網(wǎng)關(guān)璐(右)

　　2015上海國際車展，吉利攜全新帝豪概念車及沖擊B級車市場的吉利博瑞亮相上海車展，陳洪生告訴中國網(wǎng)汽車記者，中國品牌沖擊B級車、C級車市場不能憑借低價策略，在消費者心目中，低價幾乎等同于低質(zhì)、低配。此外，對于目前熱銷的SUV市場，陳洪生預測，SUV至少還有5-10年好時光。

　　以下為采訪實錄：

　　消費者偏愛高配車 低價進軍B級車市場行不通

　　烏琳高娃：中國夢，汽車路！大家好！這里是2015上海國際車展中國網(wǎng)直播間，我是主持人烏琳高娃。今天我們有幸請到了吉利控股集團銷售公司副總經(jīng)理陳洪生先生，歡迎您來到中國網(wǎng)。

　　陳洪生：主持人好，大家好！

　　烏琳高娃：陳先生，您覺得現(xiàn)在自主品牌汽車的市場環(huán)境怎么樣？

　　陳洪生：總體來說向好的方向發(fā)展，不管是消費者還是國家層面，對中國品牌的認可度越來越高。但是市場上合資品牌，洋品牌對中國企業(yè)的壓力還是挺大的。

　　關(guān)璐：隨著吉利博瑞的推出，吉利在B級車天花板方面有了新的突破。記得博瑞的售價是11萬—20萬之間，這是非常意外的，因為很多品牌在往上突破的時候都會把價格定得很高。我們定下這樣一個價格是怎樣考慮的？

　　陳洪生：博瑞是極致的產(chǎn)品，再擁有極致的價格就會給消費者帶來極致的體驗。確實近5年來，中國品牌沖擊B級車頂多是在一、兩千輛徘徊，確實很難。吉利在打造這款車的時候，考慮方方面面的因素。最低11.98萬，高端3.5排量的在23萬。不管是配置也好造型也好，我們是充分考慮到這幾年來中國品牌沖擊B級車的現(xiàn)狀，以及合資品牌在中國市場上的表現(xiàn)，制定這一價格。

　　關(guān)璐：與合資公司相比，我們知道合資公司在這個價格還是可以的。現(xiàn)在吉利集團達到這樣一個定低價的能力。

　　陳洪生：中國品牌到今天不能用低價進軍中國的B級車市場，包括未來的C級車市場。僅僅低價，消費者不買單的。低價在消費者心目中就是低質(zhì)、低配。而隨著消費者對中國品牌的認可度提升，以及汽車文化越來越成熟。我想它會對品牌、品質(zhì)、價格有一個好的考量。我們這次一千臺博瑞定制版上市以后，我們發(fā)現(xiàn)80%左右的人要高配，只有20%左右的人要低配。這也印證了消費者在汽車認知上有一個比較大的變化。

　　SUV至少還有5-10年好時光

　　烏琳高娃：現(xiàn)在在汽車的車型里面，SUV是比較火的車型，這幾年一直在熱銷。您覺得未來多少年內(nèi)SUV車型會從藍海變成紅海，還是會持續(xù)熱銷？

　　陳洪生：我個人認為越來越多開過轎車的人希望開SUV，這在一線、二線市場已經(jīng)比較成熟了。等到三、四線城市和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場汽車文化越來越普及和成熟的時候，這些市場的消費者也將選擇SUV。我認為SUV至少還有5—10年的好時光。

　　烏琳高娃：現(xiàn)在很多SUV的價格非常親民，即便剛?cè)腴T的消費者也有能力購買SUV，您認為還能這么火熱的原因是什么？

　　陳洪生：首先是駕駛感覺，它空間比較大，并且駕駛者高高在上視野開闊，能容載一家老小且有很大的行李空間。目前，很多一、二、三線城市車主都愛周末休閑度假，SUV是多功能車，能滿足車主各種需求，而轎車的限制就比較多了。

　　烏琳高娃：陳先生這個問題回答的非常好，前因后果都分析到位了。隨著吉利集團發(fā)展壯大，這兩年也有新的車型在持續(xù)不斷地出來。我們除了傳統(tǒng)能源型的車以外，在新能源智能車上有沒有動作，能否談?wù)勥@方面的戰(zhàn)略規(guī)劃？

　　陳洪生：首先講一下智能汽車，昨天我們剛剛交付的博瑞，已經(jīng)是非常智能的車了。兩天前世界著名的電動車公司在講它最智能的汽車時，說自己有自動巡航，道路偏離系統(tǒng)，道路自動泊車，我說這些博瑞都有，還不能稱最智能。再加上博瑞在安全配置方面有很多智能化的保護措施，我覺得在這方面，吉利走在了中國品牌甚至合資品牌的前面。這些年，吉利在電動、混合、甲醇汽車方面都有了比較好的戰(zhàn)略儲備，我們在山西、貴州等省市甲醇車的推廣很好。今年晚些時候，我們還會推出吉利帝豪電動版。

　　烏琳高娃：吉利最著名的事件是我們收購了沃爾沃企業(yè)，它是瑞典比較大的集團，也是汽車集團中科技水平較高的企業(yè)，收購后走過這么多年，有沒有沃爾沃的科技和基因在我們車上體現(xiàn)，除了博瑞以外，還有沒有在沃爾沃方吸取營養(yǎng)，讓消費者受益的方面。

　　陳洪生：沃爾沃對于吉利來說相當于奧迪和大眾集團的關(guān)系。目前吉利主要生產(chǎn)經(jīng)濟型車，而沃爾沃生產(chǎn)豪華品牌汽車。從博瑞的外觀就可以看出沃爾沃的影子，博瑞的線條和汽車元素都有沃爾沃的體現(xiàn)，因為博瑞的設(shè)計師就是沃爾沃原設(shè)計師。