中國(guó)網(wǎng)汽車訊 以“創(chuàng)新·升級(jí)”為主題的2015上海國(guó)際車展于4月20-29日在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉行，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，中國(guó)汽車將經(jīng)歷怎樣的挑戰(zhàn)和發(fā)展？車展期間，中國(guó)網(wǎng)汽車作為官方合作媒體，充分發(fā)揮中央媒體作用，對(duì)新一屆的上海車展展開全方位現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。在車展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)航空汽車系統(tǒng)控制有限公司副總經(jīng)理周世寧來(lái)到中國(guó)網(wǎng)汽車展臺(tái)，接受了中國(guó)網(wǎng)汽車的專訪。

上海明貓汽車科技有限公司CEO、創(chuàng)始人烏琳高娃（左），中國(guó)航空汽車系統(tǒng)控制有限公司副總經(jīng)理周世寧（中），普華永道思略特咨詢公司全球合伙人彭波（右）

　　作為一家專注于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、車載電器等汽車零部件的企業(yè)，中航汽車在電動(dòng)助力領(lǐng)域一直領(lǐng)先于行業(yè)。在接受中國(guó)網(wǎng)專訪時(shí)，周世寧針對(duì)自主品牌汽車零部件發(fā)展問(wèn)題告訴中國(guó)網(wǎng)汽車，零部件企業(yè)要發(fā)展還是需要整車企業(yè)市場(chǎng)，產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)沒有市場(chǎng)，僅靠政策和行業(yè)支持也只是臨時(shí)利好。

　　以下為采訪實(shí)錄：

　　企業(yè)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器致力于節(jié)能減排

　　烏琳高娃：中國(guó)夢(mèng)，汽車路。這里是2015上海車展中國(guó)網(wǎng)直播現(xiàn)場(chǎng)，我是主持人烏琳高娃，這位是我的搭檔普華永道思略特咨詢公司全球合伙人。今天有幸請(qǐng)到了中國(guó)航空汽車系統(tǒng)控制有限公司副總經(jīng)理。

　　彭波：今年一季度整體汽車市場(chǎng)不是特別理想，是一個(gè)低速增長(zhǎng)，也符合我們所說(shuō)的新常態(tài)。這對(duì)于中航汽車這塊的業(yè)務(wù)有什么明顯影響，您是否有感覺到相應(yīng)挑戰(zhàn)？

　　周世寧：中航汽車有海外業(yè)務(wù)，也有大陸本身的業(yè)務(wù)。從海外業(yè)務(wù)來(lái)看影響不是很大，而且往上走趨勢(shì)比較好。但是本土這塊感覺到壓力，尤其是今年一季度。實(shí)際上現(xiàn)在叫中國(guó)品牌，中國(guó)品牌的下行是從去年開始的。中國(guó)今年一季度還是在延續(xù)著下行趨勢(shì)。

　　彭波：轎車這塊，SUV還可以。

　　周世寧：對(duì)。還是在下行，但是沒那么快，但是我們還是感受到了壓力。

　　彭波：現(xiàn)在有很多新能源汽車，包括一些互聯(lián)網(wǎng)汽車，這塊對(duì)科技進(jìn)步的要求也是蠻快的。中航汽車我們做了怎樣的準(zhǔn)備？或者是在這方面有沒有相應(yīng)地引導(dǎo)行業(yè)的東西呢？

　　周世寧：引導(dǎo)談不上，中航汽車是做汽車零部件的企業(yè)。從海外業(yè)務(wù)來(lái)講，從電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向來(lái)講，我們對(duì)汽車減排和新能源還是起到了引導(dǎo)的作用。我們站到了產(chǎn)業(yè)的最前沿，包括電動(dòng)汽車，還有減排作用。在國(guó)內(nèi)方面，中航工業(yè)鋰電池走到中國(guó)汽車的第一陣營(yíng)里面，也和很多整車廠合作。關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事，我們?cè)谶@方面還沒有開始。

　　烏琳高娃：剛才談到了SUV的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)還是沒有那么令人失望，您覺得SUV在未來(lái)幾年當(dāng)中，會(huì)是怎樣的狀況？因?yàn)橹暗膸啄晡覀冋f(shuō)SUV在中國(guó)是非常熱的車型，很多人說(shuō)過(guò)幾年SUV就會(huì)從紅海變成藍(lán)海，很多自主品牌這幾年也在相繼推出SUV車型，您對(duì)未來(lái)的態(tài)勢(shì)持什么態(tài)度？

　　周世寧：我認(rèn)為一個(gè)汽車文化的形成，是很多年積淀下來(lái)的。中國(guó)人還是比較喜歡SUV汽車文化的消費(fèi)，過(guò)幾年會(huì)扭轉(zhuǎn)我覺得不太可能。我覺得中國(guó)的SUV會(huì)在中國(guó)汽車文化消費(fèi)里面是一大特色。就相當(dāng)于美國(guó)的皮卡，皮卡就在美國(guó)賣得好，就這樣一個(gè)文化，中國(guó)也是這樣一個(gè)文化。文化變動(dòng)是比較難的。

　　烏琳高娃：中航汽車的核心技術(shù)是什么？或者是企業(yè)核心的業(yè)務(wù)方向是什么？

　　周世寧：中航汽車2010年以后就干零部件了，我們汽車的零部件與全國(guó)民族品牌的零部件屬于同樣的技術(shù)狀態(tài)。應(yīng)該說(shuō)從正能量上來(lái)講，有很大提升的空間。所以我們當(dāng)時(shí)決定了一個(gè)戰(zhàn)略方向就是走出去，走出去以后反過(guò)來(lái)帶動(dòng)我們自己的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在走出去這塊我們具有核心技術(shù)，就是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向上有核心技術(shù)。而且與最大汽車排量匹配的可以做到3.0，以前動(dòng)力轉(zhuǎn)向只在小型車，一到大車上面沒那么大，但是3.0的我們都可以做到，這是我們的優(yōu)勢(shì)。本土這塊還是跟進(jìn)，從娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)講，我們?cè)诒就吝@塊做得最好了。比如說(shuō)航盛是中航工業(yè)下面的。但是與國(guó)際上相比還是有差距，尤其是在品牌上，配套品種很多，但是品牌升級(jí)還是有很大過(guò)程。所以下一步我們還是要繼續(xù)走下去。就像中航其他品牌一樣，走到外面去，然后提升零部件技術(shù)升級(jí)，品牌升級(jí)，市場(chǎng)升級(jí)。

　　政府導(dǎo)向?qū)χ袊?guó)品牌發(fā)展至關(guān)重要

　　烏琳高娃：對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)整體的狀況，您的預(yù)期怎樣？現(xiàn)在不管從大到小，自主品牌非常多，車型也比較多。您對(duì)整體態(tài)勢(shì)是怎樣的看法？

　　周世寧：我覺得中國(guó)品牌發(fā)展下去最后還是走到優(yōu)勝劣汰，集團(tuán)越做越大，重組兼并都是市場(chǎng)行為，這是肯定的，世界上都是這樣走過(guò)來(lái)的，中國(guó)也不可能走另外的道路，但是中國(guó)的品牌會(huì)不會(huì)走得非常好，這個(gè)事情很難說(shuō)。因?yàn)楹腺Y品牌的下探，對(duì)中國(guó)品牌的打壓非常厲害。中國(guó)品牌往上頂也非常頑強(qiáng)，但是這種路走到什么程度，有一個(gè)什么樣的結(jié)果要拭目以待。雖然政府一直提倡中國(guó)品牌的問(wèn)題，但是要具體地拿出措施來(lái)。目前這種情況下，我覺得難度還是非常之大。