2024年09月29日 星期天
<li id="ei08c"></li> 中國網(wǎng)汽車訊 2015年6月9至10日，以“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”為主題的全球汽車論壇第六屆年會(GAF2015)在重慶召開，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共同探討未來汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷。
會議期間，北汽集團董事長做了主題發(fā)言，他認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著千變?nèi)f化，在這變革期間，而如若想要在這種變革中生存下來，首先需要讓企業(yè)保持創(chuàng)新的能力。
而對于今年5月國務(wù)院發(fā)布的"中國制造2025戰(zhàn)略"中，為中國新能源汽車行業(yè)描繪了一幅壯美的藍(lán)圖。到2020年自主品牌的純電動和插電式新能源汽車銷量將突破200萬輛，到2025年新能源汽車的年銷量將達(dá)到300萬輛。
徐和誼對新能源汽車的未來發(fā)展前景非常看好，他認(rèn)為這是北汽集團尋求突破的大好機遇，對于中國新能源車高達(dá)百萬輛的目標(biāo)，他顯示了充分的自信，甚至向行業(yè)拋出“不信，走著瞧”的論調(diào)。
而就在汽車企業(yè)抓緊尋求最后的機遇同時，他也認(rèn)為，在未來5-10年內(nèi)，將有更多車企會被淘汰。“從國內(nèi)車企總數(shù)看，到2020年，至少將會有20%的車企出局，甚至有可能是三分之一的車企被淘汰。技術(shù)進步慢、創(chuàng)新能力差的企業(yè)毋庸置疑會被淘汰。”徐和誼對記者表示。
對于淘汰，他還認(rèn)為，基本是基于兩種方式：一種是市場的自然淘汰，一種是兼并重組，“接下來，汽車企業(yè)間的兼并重組將會加速。”他說。不過，徐和誼表示北汽最近并沒有兼并重組的打算。
