法蘭克福車展作為全球五大車展之一，除了是歐洲風(fēng)潮的風(fēng)向標(biāo)之外，同樣也是德系車最重要的展示地。在今年的法蘭克福車展上，豪華車品牌的表現(xiàn)十分突出，賓利、寶馬、奧迪、奔馳等品牌都推出了全新車型，整個(gè)場(chǎng)館“豪氣沖天”；同時(shí)，SUV風(fēng)頭席卷全球，歐洲車企自然也不會(huì)放過(guò)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，可以看到，幾乎每個(gè)品牌都推出了新款的SUV車型，甚至連賓利、捷豹這種超級(jí)豪華車品牌，也為適應(yīng)市場(chǎng)推出了SUV車型。

　　更加值得中國(guó)消費(fèi)者高興的是，今年法蘭克福車展上展示的多款新車，都將陸續(xù)引入中國(guó)市場(chǎng)。

　　寶馬7系：首增手勢(shì)控制系統(tǒng) 今年十月上市

　　2015法蘭克福車展上，寶馬玩轉(zhuǎn)新科技并試圖占領(lǐng)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。車展上，第六代BMW 7系全球首發(fā)，BMW 7系、3系、2系插電式混合動(dòng)力車型首次集體亮相，此外，寶馬集團(tuán)還展示了先進(jìn)的照明技術(shù)、智能互聯(lián)科技，以及適用于電動(dòng)車的聯(lián)網(wǎng)車輛共享服務(wù)。

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格說(shuō)：“這顯出寶馬對(duì)于未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的預(yù)見(jiàn)和前瞻，也體現(xiàn)出寶馬集團(tuán)正從一個(gè)高檔汽車制造商，向個(gè)人出行的高檔產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商邁進(jìn)?！?/p>

　　電力驅(qū)動(dòng)是汽車未來(lái)方向

　　寶馬一直堅(jiān)信，電力驅(qū)動(dòng)是汽車行業(yè)未來(lái)的重要方向，在大城市中采用電池驅(qū)動(dòng)，在長(zhǎng)途行駛中使用燃料電池將成為趨勢(shì)。新7系同樣搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗低至2.1升，二氧化碳排放量?jī)H為49克/公里?？启敻駨?qiáng)調(diào)，為旗艦車型推出插電式混合動(dòng)力版本是寶馬集團(tuán)很早就確定的方向。盡管奔馳和奧迪插電式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用也全面鋪開(kāi)，但他強(qiáng)調(diào)BMW的先導(dǎo)地位，“BMW是唯一將插電式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在從大型車到緊湊型高檔車等各細(xì)分市場(chǎng)的高檔汽車品牌?！背?系的插電式混合動(dòng)力車型亮相，法拉克福車展上，寶馬還首次展示了3系和2系插電式混合動(dòng)力車型。這些插電式混合動(dòng)力車型都將于2016年在全球陸續(xù)上市。而5系插電式混合動(dòng)力車型BMW 530Le早已在中國(guó)上市，X5的插電式混合動(dòng)力車型BMW X5 xDrive40e也很快將于國(guó)內(nèi)上市。

　　法蘭克福車展各家均擺出電動(dòng)車強(qiáng)大的陣營(yíng)，奧迪與保時(shí)捷推出了新的電動(dòng)車型，續(xù)航里程是寶馬i3的三倍。寶馬感受到了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。據(jù)透露，寶馬“i系列將繼續(xù)擴(kuò)充”，i系的第三款車正在醞釀中。目前在美國(guó)，每售出6輛電動(dòng)車，就有一輛是BMW i3；在德國(guó)，BMW i3占到了電動(dòng)車銷量的1/4。

　　在新能源車時(shí)代，汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不單純?nèi)Q于其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣速度有多快。法蘭克福車展前一周，寶馬啟動(dòng)了“即時(shí)充電TM(Charge Now)”，該項(xiàng)目可以幫助用戶使用車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)或者手機(jī)輕松便捷地找到距離最近的充電樁。截至2015年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設(shè)500個(gè)充電樁；到2016年年底，這一數(shù)字將翻倍，達(dá)到超過(guò)1000個(gè)充電樁，并覆蓋更多城市。法蘭克福車展上，BMW還展示了完整的家庭充電和公共充電方案以及一項(xiàng)充電方面的創(chuàng)新成果——BMW i路燈充電站，這種路燈可為電動(dòng)車高壓蓄電池進(jìn)行充電,這讓電動(dòng)車出行更便利。

　　此外，寶馬董事會(huì)成員皮特·施瓦岑鮑爾表示，為了順應(yīng)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展，寶馬正準(zhǔn)備重新思考產(chǎn)品、設(shè)計(jì)和商業(yè)模式。智能手機(jī)的發(fā)展已經(jīng)從根本上變革了用戶的預(yù)期，用戶不再需要購(gòu)買并保有汽車，而是可以通過(guò)手機(jī)尋找豪華轎車或汽車分享服。施瓦岑鮑爾表示，高端汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于是否有能力提供多樣化的交通出行選擇，而不僅僅是銷售汽車。他表示，實(shí)時(shí)提供無(wú)人駕駛汽車將推動(dòng)出租車、豪華轎車租賃和汽車分享等商業(yè)模式的融合。實(shí)際上，德國(guó)、英國(guó)和丹麥的消費(fèi)者目前都已經(jīng)可以通過(guò)DriveNow汽車共享項(xiàng)目享受到BMW i3的電動(dòng)行駛樂(lè)趣。在丹麥哥本哈根的道路上穿梭著400輛BMW i3，這是全球規(guī)模最大的電動(dòng)汽車共享項(xiàng)目。

　　數(shù)字化是企業(yè)制勝關(guān)鍵

　　2015年法蘭克福車展閃耀出科技圈與汽車界發(fā)生碰撞的火花。寶馬集團(tuán)認(rèn)為，數(shù)字化是讓企業(yè)脫穎而出的關(guān)鍵力量，同時(shí)也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。一直以來(lái)寶馬大手筆投資電子技術(shù)研發(fā)，將智能聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為一系列提高舒適性和安全性的駕駛者輔助系統(tǒng)和相關(guān)應(yīng)用程序。BMW互聯(lián)駕駛產(chǎn)品組合中的新增內(nèi)容包括：全新互聯(lián)駕駛應(yīng)用程序、BMW駕駛艙遠(yuǎn)程控制、極速WiFi無(wú)線熱點(diǎn)、導(dǎo)航地圖自動(dòng)在線更新、智能家居集成、遙控泊車，以及升級(jí)版駕駛者輔助系統(tǒng)等。“這些是寶馬自己研發(fā)的，目前我們并不認(rèn)為第三方供應(yīng)商會(huì)比我們自己做得更漂亮。”BMW大型系列產(chǎn)品管理副總裁Timo Resch表示。未來(lái)商機(jī)在于車輛提供的信息，車企對(duì)來(lái)自谷歌和蘋(píng)果的合作和挑戰(zhàn)都保持高度警惕。

　　賓利添越：首位車主是英國(guó)女王

　　英國(guó)皇室座駕賓利一直以豪華、穩(wěn)重、大氣的轎車著稱，但隨著SUV熱潮的不斷掀起，賓利也坐不住了。在法蘭克福車展上，賓利首款SUV車型添越正式發(fā)布，該車也是頂級(jí)豪華品牌的首款SUV產(chǎn)品。添越將于2016年初正式在歐洲率先上市，隨后將進(jìn)入中國(guó)。而其首位客戶也已經(jīng)產(chǎn)生，那就是英國(guó)女王伊麗莎白二世。

　　作為全球首款頂級(jí)豪華SUV，這款車只需要負(fù)責(zé)豪華就夠了：Naim高保真音響、全景天窗、前后排座椅加熱/按摩/通風(fēng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車載冰箱等統(tǒng)統(tǒng)是標(biāo)配，當(dāng)然還不能忘了4G Wi-Fi熱點(diǎn)和蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)。添越還有項(xiàng)獨(dú)特的配置，就是尾部的可活動(dòng)折疊椅，有了它那些紳士貴族們出門(mén)去野餐時(shí)，能更好的與大自然接觸。動(dòng)力方面，賓利添越搭載一臺(tái)6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率447kW，峰值扭矩900N·m，官方公布的0~100km/h加速時(shí)間為4.1秒，最高時(shí)速可達(dá)到301km/h，這也讓添越成為了目前世界上量產(chǎn)車?yán)镒羁斓腟UV車型。

　　全新途觀：增加七座

　　在中國(guó)幾乎火了一個(gè)時(shí)代的途觀，也要出新款了。在法蘭克福車展上，大眾發(fā)布了全新一代途觀。很顯然的是，這一代途觀可以說(shuō)基本就是為中國(guó)二胎家庭定制的：長(zhǎng)軸距，三排座椅，未來(lái)將加入到廣汽豐田漢蘭達(dá)、長(zhǎng)安福特銳界的混戰(zhàn)之中。

　　新車車身尺寸方面，全新途觀長(zhǎng)4486毫米，增加了60毫米。軸距加長(zhǎng)77毫米，達(dá)到2681毫米。新車寬1839毫米，加寬了30毫米，同時(shí)車身高度降低33毫米。另外，后排三位乘客的膝部空間增加了29毫米，行李廂容積增加了50升。后排座椅采用非對(duì)稱式分離設(shè)計(jì)，并可縱向調(diào)節(jié)達(dá)18厘米，座椅靠背的傾斜角也可調(diào)節(jié)。動(dòng)力上，全新途觀有1.4T高低功率版、1.8T和2.0T四款渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為92kW、110kW、132kW以及162kW。

　　根據(jù)大眾規(guī)劃，新一代途觀將于明年4月在海外率先上市。國(guó)產(chǎn)新途觀最晚將于明年年底前投放市場(chǎng)。

　　新MINI CLUBMAN：升級(jí)大一號(hào)

　　寶馬家族的小可愛(ài)MINI同樣重視SUV市場(chǎng)，在法蘭克福車展上推出了新一代MINI CLUBMAN。超大的尺寸也讓這一代CLUBMAN成為了史上最大車型：長(zhǎng)寬高分別為4253/1800/1441mm，軸距為2670mm，全面超越現(xiàn)款CLUBMAN。另外，新車采用6門(mén)設(shè)計(jì)，車內(nèi)為2+3的五座布局，行李箱容積也從現(xiàn)款的260L增長(zhǎng)到360L，并且可以擴(kuò)充到1250升。配置方面，新車搭配了新的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，配備電子手剎、后排獨(dú)立空調(diào)、全景天窗最、新版抬頭顯示系統(tǒng)、碰撞警示系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)等。動(dòng)力方面，新一代MINI CLUBMAN有1.5T/2.0T汽油機(jī)和2.0T柴油機(jī)可選。

　　寶馬X1：后驅(qū)改前驅(qū)

　　寶馬帶來(lái)了最新一代X1 小型SUV車型，這也是深受中國(guó)年輕人喜愛(ài)的一款車型。該車基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，與現(xiàn)款的后驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)生了巨大的變化。動(dòng)力方面，出自UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬全新一代X1采用了橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，最先推出的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)為2.0L排量的汽油和柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該車將于10月在德國(guó)率先上市，隨后將通過(guò)國(guó)產(chǎn)的方式引入中國(guó)市場(chǎng)。

　　全新奧迪A4：年輕新貴追捧

　　奧迪A4一直深受年輕人喜愛(ài)，在本屆車展上，奧迪推出了全新一代的車型，并發(fā)布了多個(gè)版本：除了常規(guī)的汽油車型外，還有柴油車型和天然氣車型，車身又分為三廂版和旅行版。新A4長(zhǎng)寬高尺寸依次為4726/1842/1427mm，軸距為2820mm，相比上代A4海外版長(zhǎng)度增加23mm，寬度增加24mm，軸距也相應(yīng)增加了12mm。此外，新車增加了1.4T車型，不論在油耗、動(dòng)力以及性價(jià)比方面，都有極大提升，尤其是國(guó)產(chǎn)后，未來(lái)價(jià)格或進(jìn)一步下探。

　　奔馳GLC：更大更長(zhǎng)

　　作為奔馳GLK的換代產(chǎn)品，新款奔馳GLC在本屆法蘭克福車展發(fā)布。奔馳GLC長(zhǎng)寬高相比GLK長(zhǎng)和寬分別增加了100mm和50mm，軸距增加了118mm。動(dòng)力方面，海外版車型先期將有兩款柴油機(jī)和一款汽油機(jī)以及一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可選。

　　該車也是最快引入到中國(guó)的豪華品牌SUV車型，將于今年年底在北京奔馳工廠投產(chǎn)，明年年初上市。

　　寶沃BX7：復(fù)興之作

　　在法蘭克福車展上，德國(guó)品牌寶沃汽車全新復(fù)蘇，發(fā)布了全新車型BX7，該車定位于豪華中型SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了寶馬X3、奧迪Q5等車型。新車將在2016年率先登陸中國(guó)市場(chǎng)，隨后推向歐洲。寶沃BX7是在全新寶沃BSP平臺(tái)上開(kāi)發(fā)而來(lái)。

　　除此之外，重新回歸江湖的寶沃BX7還將推出一款插電式混合動(dòng)力車型，協(xié)同功率輸出295kW，一次充電續(xù)航里程為55km。