從8月13日國家發(fā)改委向4家寶馬經(jīng)銷商開出汽車領(lǐng)域第一張反壟斷罰單至今已半月有余。在這期間陸續(xù)有數(shù)家整車及零配件企業(yè)或遭受處罰，或選擇下調(diào)部分產(chǎn)品或配件價(jià)格以應(yīng)對(duì)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。而除此之外，更多車企選擇了無動(dòng)于衷，靜觀其變。

　　在8月29日開幕的第17屆成都國際車展上，中新網(wǎng)汽車頻道走訪了數(shù)家高檔進(jìn)口車企的展臺(tái)，發(fā)現(xiàn)除路虎、克萊斯勒等少數(shù)此前宣布過下調(diào)部分車型售價(jià)的企業(yè)外，多數(shù)車企無論是整車還是保養(yǎng)及零部件價(jià)格并無變化。一些暢銷車型，如奔馳GL系甚至還需要加價(jià)。

　　寶馬：未接到官方降價(jià)通知

　　作為最早接到發(fā)改委反壟斷罰單的車企，寶馬的車價(jià)一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。此前中新網(wǎng)汽車頻道報(bào)道過其在中國銷售的車價(jià)比其在德國本土，以及同為海外市場的美國售價(jià)平均要高出2倍以上。此前寶馬宣布從8月11日起，進(jìn)一步下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價(jià)格，涉及到產(chǎn)品超過2000余件，平均降幅達(dá)20%。但在本次成都車展上，寶馬展臺(tái)一位經(jīng)銷商人員告訴中新網(wǎng)汽車頻道記者，目前尚未接到官方發(fā)來的降價(jià)通知。

　　此次中新網(wǎng)汽車頻道記者在寶馬展臺(tái)與一位來自經(jīng)銷商的工作人員交談得知，目前成都的經(jīng)銷商尚未接到車輛和配件價(jià)格調(diào)整的通知。該工作人員表示，在車展期間購買寶馬車型可獲得一部分優(yōu)惠，但這是經(jīng)銷商自發(fā)的行為，并非官方降價(jià)。

　　奔馳：緊俏車型需最高加價(jià)12萬

　　奔馳車一直以維修保養(yǎng)價(jià)格高昂頻遭消費(fèi)者詬病，此前關(guān)于其“零整比”達(dá)12:1的報(bào)道更令業(yè)界嘩然。近日北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司宣布，從9月1日起主動(dòng)調(diào)整超過10000個(gè)維修配件的價(jià)格，以應(yīng)對(duì)發(fā)改委調(diào)查。但此次調(diào)價(jià)并未涉及到整車價(jià)格的調(diào)整。北京奔馳方面表示，通過此次調(diào)整，部分維修配件價(jià)格平均下調(diào)15%。但有業(yè)界人士認(rèn)為，奔馳配件價(jià)格利潤驚人，此次調(diào)整還遠(yuǎn)不到位，仍有大量降價(jià)空間。

　　在成都車展的奔馳展臺(tái)，中新網(wǎng)汽車頻道記者與一位銷售人員交流后得知，目前奔馳部分進(jìn)口車型有一定幅度的優(yōu)惠，但也有部分較為緊俏的車型需要加價(jià)銷售。如奔馳的GL系SUV平均需加價(jià)8至12萬元方可提到車。

　　奧迪：配件價(jià)格下降 經(jīng)銷商處有優(yōu)惠

　　奧迪是最早被發(fā)改委查出涉嫌壟斷行為的企業(yè)之一，也是最早承認(rèn)自己存在壟斷的企業(yè)之一。8月8日，一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理張丕杰攜一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石、執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文，以及相關(guān)區(qū)域市場負(fù)責(zé)人，赴國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局，就有關(guān)情況做了匯報(bào)。張丕杰表示承認(rèn)奧迪存在壟斷行為，并表示愿意接受發(fā)改委的反壟斷處罰。

　　就在剛過去的7月底，一汽-大眾奧迪宣布，主動(dòng)下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格?！傲阏取币搽S之降低，以國產(chǎn)奧迪A 6L為例，該車型的“零整比”從411%降至291%，用戶在使用和維修中付出的費(fèi)用也將相應(yīng)減少。在本屆成都車展的一汽-大眾奧迪展臺(tái)，一位工作人員告訴記者，奧迪除此前官方調(diào)降了部分配件價(jià)格外，經(jīng)銷商處對(duì)部分車型也有一定幅度調(diào)整，類似Q7、A8等高價(jià)車型的優(yōu)惠幅度相對(duì)較大。此外，該工作人員還強(qiáng)調(diào)，奧迪的定價(jià)將嚴(yán)格遵循國家規(guī)定進(jìn)行。

　　保時(shí)捷：整車及配件均無任何降價(jià)

　　雖然奧迪已承認(rèn)其在華壟斷行為違法，并表示愿意接受處罰，但與其同門，同屬大眾集團(tuán)旗下的另一品牌保時(shí)捷卻并未表態(tài)有降價(jià)計(jì)劃。此前中新網(wǎng)汽車頻道曾報(bào)道過保時(shí)捷不僅整車價(jià)格遠(yuǎn)超海外市場，其作為重要賣點(diǎn)之一的選裝定制組件價(jià)格同樣昂貴許多。以在國內(nèi)剛剛上市不久的保時(shí)捷SUV車型Macan為例，該車型在中國分為Macan、MacanS和MacanTurbo三款，起始售價(jià)分別為55.8萬元、68.8萬和98.8萬。而在其同為進(jìn)口車型的美國市場中，該車僅有MacanS和MacanTurbo兩款車型銷售，起始售價(jià)合人民幣分別是30.7萬和44.49萬，中國兩款對(duì)應(yīng)車型的指導(dǎo)價(jià)分別是美國售價(jià)的2倍以上。如果進(jìn)行了部件選裝，價(jià)差將更為巨大。

　　在第17屆成都車展的保時(shí)捷展臺(tái)，中新網(wǎng)汽車頻道記者與展臺(tái)工作人員交流得知，目前保時(shí)捷所有車型，無論是整車還是選裝部件，均無任何降價(jià)措施。該工作人員還特別強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷價(jià)格一向堅(jiān)挺，很少降價(jià)。而此前中新網(wǎng)汽車頻道采訪保時(shí)捷北京一家4S店時(shí)，該店的銷售人員表示，保時(shí)捷是“奢侈品”，因此“不存在暴利”。