北京國際車展到今天為止，已經(jīng)進行了一半時間，作為國家級重點新聞網(wǎng)站的中國網(wǎng)也首次重裝亮相，參與到如今國內(nèi)發(fā)展最好的行業(yè)其中，似乎大家都被香車美女的炫彩和奢華展臺的裝飾所吸引，從而忘記了汽車本身所具有的特定文化，被絢麗光彩迷惑的我們應該從車展上的繁華和咒罵中反思起來。

　　汽車時幫助我們提高生活質(zhì)量的產(chǎn)物，縮短人們的生活半徑，還能扮演身份的標志，但隨著社會發(fā)展的快速進步，繁華似乎到了巔峰的臨界點，各種限制讓產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不得不做出調(diào)整，受益者似乎成了負累，誰還能知道未來的汽車到底是個啥樣子呢？

　　文化的沉淀需要多年的風霜洗禮，但我們的汽車文化又該從何處去梳理？當我們走過國產(chǎn)大紅旗的身邊似乎都在唏噓他500萬的價格，不停的去咒罵一汽是個敗家子，造了幾十年的車還沒有自己的核心技術，當然，一汽有不爭氣的一面，可是同樣都是造了幾十年的車，又有誰能敢造一款500萬的車？不要說500萬，放眼自主品牌50萬的有沒有？

　　此文章不是在給一汽吹噓，也并非一汽的公關稿，只是表達汽車本身而已。拋開各種先進的技術、擯棄繁雜的各種高科技，就人論事、同樣也以人為本的講述汽車社會應該具有的特性和規(guī)則。

　　作為全球最大的汽車擁有國，汽車的確炙手可熱的漫步于你我身邊，但對于車的理解在一直倒退，是我們把自己丟在了發(fā)展的高速公路上滿腹迷惘，不斷地推陳出新，不斷地你追我趕，把最最精華的汽車文化拋之腦后，不歸一切的盲目追求，從造車到買車、從買車到用車無一的都在高大上、都在制造炫光、都在標榜自己的高科技。汽車本應具有的樂趣已經(jīng)蕩然無存的只剩軀殼還在苦苦的掙扎，并照此下去也終究隨風而去。

　　一個國際性的車展，除了紅旗還敢出來展示一下其自己的存在，當年我們的那些老上海、212等等伴隨著共和國一同成長起來的車都靜靜的躺在博物館被當做怪物觀賞，的確，他們是很丑、很老、很上不得臺面、但也就是因為他上不的臺面的存在才是我們的歷史見證啊！難道你今天所謂的創(chuàng)新不是四個車轱轆同樣著地的行走嗎？你的車是可以躺著開的？

　　試問北汽那么多展車為何不把現(xiàn)有的新款212搬上展臺、一汽為何不把真正的老紅旗開到展館？上汽你除了名爵和MG外還能記得曾經(jīng)制造過老上海嗎？東風當年的小金龍張啥樣80、90后還能記得嗎？汽車工業(yè)是要發(fā)展，但絕不是忘記我們的文化，忘記文化就是在犯罪，在對你的子孫后代犯罪。

　　歷史的長河不斷流淌，無論是今后的科技如何進步，我們始終不能擯棄軌跡，理想的成功需要積累，汽車工業(yè)的進步需要不斷的失敗積累，從無到有的確艱苦，但是有了新的不能忘記舊的，有了發(fā)展不能拋棄曾經(jīng)的發(fā)展，每一聲汽車的轟鳴背后都有他曾經(jīng)的迷茫和徘徊，人已老去，最終會靜靜的躺在歷史的車輪后安詳離開，新一代人會從容的結果這副擔子堅定向前，而這副擔子不是負擔，是瑰寶，更是財富。

　　最后我們在批判一下沒有文化的文化吧！曾記得東風柳汽車的風行景逸上市的時候請的當年的“快男”助場，現(xiàn)場一頓混亂，當然，沒有今年北現(xiàn)的那種所謂的“繁榮”，快餐文化的高速發(fā)展一定是曇花一現(xiàn)，大浪淘沙，能留下的才是精華，建議那些用小明星小偶像拉人氣的企業(yè)去梳理一下自己的歷史吧，免得您造的車也和您的人一樣沒文化。