有人說，中國汽車業是冒險家的樂園；有人說，中國汽車業是職業經理人們的墳墓。

　　中國汽車是個多變的行業。當汽車這個誕生于德國、壯大于美國的產業進入中國時，多元化的經濟實力和消費需求，讓這個有著126年歷史的夕陽產業被迅速濃縮。

　　于是，我們看到了過去幾年里，中國汽車市場難以把握的起起沉沉和瞬息萬變；于是，我們看到了激進、富有挑戰精神企業的成功，過去5年里，保守者在沉淪；于是，我們看到了經驗主義的潰敗，教條的職業經理人被淘汰，成功者也很難說清中國車市下一步會發生什么，在這里，經驗的有效期往往不會超過兩年。

　　如今，這一切都在改變。消費者的逐步成熟，倒逼著產業的成熟和進步。2012年，車市的遇冷讓微增長成為了主流觀點，絕大多數車企沒有能夠完成年初的產銷目標，利潤下滑。

　　快速奔跑了十年的中國汽車也需要喘口氣了，車企的管理層也可以冷靜思索了。今年，大多數車企都調整了目標，微增長甚至負增長也已被股東們所接受。中國汽車需要理性的態度，畢竟，冒險和激進并不利于長遠。

　　此時，兩年一度的上海車展召開了，一如既往的喧嘩熱鬧。可以想象，4月20日至4月29日，這里還將是處處香車美女的天堂。但浮華背后呢？不難嗅到理性回歸的味道。

　　我們可以看到，在企業戰略上，車企們將更為理性務實。自主品牌們在痛定思痛之后，都不約而同地選擇了做精而不再是盲目做大。奇瑞、吉利們甚至重新確定了品牌策略以及正向研發的基調；合資車企們則把自身及經銷商的經營質量放在了首位，包括上海通用、東風日產等主流車企都放棄了高速增長的目標。

　　我們還可以看到，在產品技術上，能夠解決現實問題、提升節能水平的技術成為主流，而在上屆上海車展上還風光無限的電動車逐漸降溫。企業們不再把概念車、全球首發之類的詞語放在顯著位置，能夠在今年上市的新產品才是重點。

　　我們同時也看到，在營銷上也越來越有針對性。車企們開始為不同區域、不同文化類型的用戶開發不同的產品，采取不同的營銷手段。

　　理性是一種基于現實和長遠的態度，中國汽車回歸理性，不是說要故步自封，而是要走得穩一點、長遠一點。步入理性時代的中國汽車將會回歸原點，成功者將是那些在產品技術、品質、管理水平和營銷能力上達到平衡的企業。