作為國(guó)內(nèi)最有影響力的汽車(chē)企業(yè)之一，上海通用在今年的上海車(chē)展上雖然有龐大的參展陣容，但真正全新亮相的量產(chǎn)車(chē)也僅有雪佛蘭科魯茲掀背一款。這與過(guò)去幾年上海通用參加國(guó)內(nèi)兩大車(chē)展動(dòng)輒三四款新車(chē)上市的境況迥然不同。

　　成功制造并推廣、銷(xiāo)售一款成功的車(chē)型，同時(shí)保持現(xiàn)有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，增加由銷(xiāo)售質(zhì)量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的盈利提升，比拿全國(guó)銷(xiāo)量第一更為重要。

　　這是上海通用汽車(chē)副總經(jīng)理蔡賓接受記者采訪時(shí)給出的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，面對(duì)微增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市，在看中企業(yè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的同時(shí)，更加注重結(jié)構(gòu)性盈利能力。

　　因此，在上海通用的計(jì)劃中，將別克打造成中端乃至中高端市場(chǎng)的重要品牌，將凱迪拉克重新拉回到豪華品牌的主流陣營(yíng)，將雪佛蘭塑造為一般大眾首先考慮的產(chǎn)品，是其2012年至2013年整體品牌思路的變化。

　　別克向上

　　在新的品牌思路指導(dǎo)下，剛推出的別克新君越開(kāi)始走高端路線，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)開(kāi)始瞄準(zhǔn)奧迪、奔馳這類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　目前，新老君越在中高級(jí)市場(chǎng)上同臺(tái)銷(xiāo)售給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成了極大的壓力，根據(jù)上海通用的統(tǒng)計(jì)，25萬(wàn)元以上的銷(xiāo)售比重很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)占君越全部銷(xiāo)量的60%以上。

　　雖然蔡賓強(qiáng)調(diào)，豪車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇和價(jià)格下壓所導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)變化，是導(dǎo)致新君越“被動(dòng)”介入入門(mén)級(jí)豪車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的主要原因，但應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力而做出改變也是別克品牌2013年進(jìn)一步清晰定位的初衷。

　　此外，別克品牌去年引進(jìn)的入門(mén)級(jí)精品SUV昂科拉成為“黑馬”。在幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小型SUV市場(chǎng)上，借助別克品牌的號(hào)召力，昂科拉2013年1月的銷(xiāo)量已經(jīng)接近8000輛，成為別克旗下又一款能撐大場(chǎng)面的車(chē)型。另一款與大眾途觀、福特翼虎能抗衡的緊湊型SUV產(chǎn)品也將在車(chē)展之后亮相，以進(jìn)一步拓寬別克在中高端市場(chǎng)的影響力。

　　與此同時(shí)，旨在打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的營(yíng)銷(xiāo)變革也在穩(wěn)步推進(jìn)中。清晰劃分的別克十個(gè)大區(qū)和雪佛蘭九大區(qū)域的布局，保證了上海通用能夠應(yīng)對(duì)不斷細(xì)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這場(chǎng)區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)改革已經(jīng)下沉到三、四級(jí)市場(chǎng)，今后還要向五、六級(jí)市場(chǎng)發(fā)展。這一變革同樣被認(rèn)為是上海通用在微增長(zhǎng)時(shí)期延續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的保證。

　　在去年年底的廣州車(chē)展上，上海通用公布了2013年145萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。雖然上海通用宣布將上調(diào)這一目標(biāo)，但即便如此，在2012年139萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2013年也可能成為上海通用增量計(jì)劃最低的一年。

　　回顧過(guò)去幾年，2009年上海通用銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)了28萬(wàn)輛，而2010年同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了31萬(wàn)輛。顯然，進(jìn)入2013年，上海通用更加謹(jǐn)慎。

　　重心凱迪拉克

　　一年前，通用全球總裁埃克森曾在北京宣布，凱迪拉克中國(guó)復(fù)興計(jì)劃正式啟動(dòng)。一年后，經(jīng)歷了重新布局產(chǎn)品線、技術(shù)大幅升級(jí)的凱迪拉克仍是上海通用的重點(diǎn)。

　　收獲的季節(jié)還沒(méi)到來(lái)，中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)注定了這場(chǎng)復(fù)興很難在短期內(nèi)收效。