4月12日，華晨寶馬汽車有限公司中德雙方股東在北京舉行“引領未來——華晨寶馬戰略發布會”，同時宣布創立一個全新汽車品牌——之諾。此舉揭開了華晨寶馬更深層次本土化發展全新的里程碑。

　　中國十年本土化布局初成歷經十年，華晨寶馬整車年銷量從合資初期的4000多輛提升至2012年的近15萬輛，年均增長率高達50.5%，在國產豪華乘用車市場的占有率提升了18.3個百分點；整車產能已快速提升至40萬輛，成為國產豪車市場占有率增長最為迅猛的品牌。

　　究其原因用寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格的話講：“是基于我們堅定、持續地加強本地化策略、強大的品牌和合資雙方雙贏的伙伴關系。”

　　產品上從僅僅生產國際款3系和5系，到生產本地化的3系標準軸距，長軸距和5系長軸距以及X1，本地化的研發能力逐步建立。到2013年底，華晨寶馬的研發人員將達到500人，多數為中國本地人才。

　　今年鐵西新工廠將全面竣工，會是寶馬全球工廠高效、靈活和可持續發展的標桿，新工廠是實現華晨寶馬未來很多的計劃的基礎，包括研發以及新品牌的車型生產。而去年3月投入使用的發動機生產設施規劃產能20萬輛，將在未來并入和整車廠距離更近的新發動機工廠。

　　寶馬的“合資自主”品牌誕生

　　2011年開始籌備，2012年成立項目小組，歷時1年，品牌規劃、設計以及在中國及世界相關市場的商標注冊工作完成，發布亮相。寶馬也因此成為了外資豪華車企當中第一個在中國推出合資自主品牌的企業。

　　“之諾”品牌目標客戶群鎖定，在中國崛起、和世界互聯時代成長起來的新一代年輕消費者。首款產品為全電力驅動科技車型，計劃在2013年底廣州車展進行世界首發，并于2014年第一季度推向市場。

　　新品牌產品將在華晨寶馬鐵西工廠生產，作為長期規劃的一部分，將采用專門的銷售渠道，有關工作將與產品開發等同步進行。作為一款新能源汽車，首款車型的銷量不是首要目標，主要目的是積累新品牌的經驗，促進新品牌的市場接受度。目前新能源車雖然推廣仍有難度，但是寶馬集團董事艾希納博士表示：“寶馬堅信，電動汽車將適合中國市場。”事實上，寶馬集團在中國完成了最大規模和最深入的電動汽車研究項目。MINIE在大規模實路測試中找到了很多粉絲。而且，BMWActive E將在未來數周內來到中國。

　　艾希納博士說：“中國正走在通往電動未來的正確方向上。雖然新能源的轉變需要時間。根據已有的研究成果，寶馬還要花很多年去建立基礎設施，才能為汽車技術的改變做好準備。不過，我確信這一切將在中國發生，而且比其他任何地方發生得更快。”

　　未來繼續加大對中國市場投入未來寶馬集團還會繼續大手筆向中方合資伙伴“輸血”，將核心技術向中方轉移，這不論是豪華車企業還是所有外資汽車企業的在華發展歷史中均屬首次，開創了外資車企在華發展的先例，也標志著華晨寶馬的發展進入了新的階段。華晨寶馬的目標是形成整車研發的能力。今年華晨寶馬的研發機構將整合升級為正式的研發中心，研發中心將配備先進的設備，比如高壓測試設備、電動車實驗室、模擬車型和聲學測試設備等。而且，華晨寶馬也將首次開展夏季和冬季車輛測試項目。

　　去年初，鐵西發動機工廠建成投產，開始生產BMW發動機。2015年，華晨寶馬將建成一座全新的發動機工廠，所有核心部件將全部實現國產化。這些發展和研發能力提升計劃相輔相成，為合資企業下一個十年的發展奠定了基礎。

　　近期，寶馬集團已授權華晨汽車的子公司新晨動力生產BMW的一款4缸渦輪增壓發動機N20的組裝授權，寶馬集團將為在綿陽的裝備生產線提供幫助。此外，寶馬集團還會提供咨詢支持，涵蓋關鍵的商業流程以及特定產品的開發等項目。將從今年起正式量產該發動機，并把這款發動機裝配到華晨自主品牌輕客和轎車身上。