近期，上海、廣州、北京等地相關的地方新能源細則陸續出臺或征求意見，使新能源車型越來越受到追捧。正在舉行的2012年第10屆廣州車展則成為了眾多企業節能與新能源車型對決的舞臺，越來越多實質性的、將投入市場的產品亮相。針對目前支持政策眾車企有何相應對策或思路，《證券日報》記者將分別進行盤點。

　　美系通用：

　　純電動車享10萬元補貼

　　上海市剛剛出臺了新能源車執行細則，給予消費者每年2萬輛的專屬新能源車號牌，作為本地車企的上海通用推出國內合資企業的首款量產純電動車“賽歐SPRINGO”，售價25.8萬元。

　　公司稱，賽歐SPRINGO純電動車將啟動小規模量產，并將率先在上海銷售。按照相關新能源車鼓勵政策，賽歐SPRINGO將可享受國家 6萬元購車補貼，以及4萬元上海地方購車補貼，可獲贈免費的電動車專用上海牌照。

　　據悉，2008年，上海通用宣布全方位啟動“綠動未來”戰略，經過幾年的推進，目前別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌推出上市的綠色車型共19款，其中包括3款車型動力升級，綠色車型占企業總銷量的比例已高達72%。

　　但“綠動未來”目標定在2015年，而“綠色科技戰略”全新規劃了面向2020年的新能源產品發展路徑。“上海通用汽車和泛亞將全面發力新能源技術，到2020年，新能源技術將在上海通用汽車三大品牌普及應用。”上海通用汽車總經理葉永明表示。

　　日系豐田：

　　2015年新能源車占比20%

　　雖然日系車企受釣魚島事件影響，銷量在華嚴重下滑，但以豐田為首的日企并沒有停止其在華的新能源布局，反而加速。

　　廣州車展上，在豐田出展的46款車型當中，有12款為混合動力車型（HEV）、外插充電式混合動力車型（PHEV）以及電動車型（EV），占到出展車型的近30%。

　　根據國家《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》的規定，要求企業平均燃油消耗量2015年下降至6.9L/100km左右，2020年達到5L/100km，混合動力技術被認為是實現這一目標最有效、也是最現實的途徑。對此，豐田將于2015年實現搭載國產混合動力總成的混合動力車型的國產，目前相關工作也在按計劃推進。

　　國家《節能與新能源汽車產業發展規劃》中規定，凡實現國產化到一定程度的合資車型，也將進入國家新能源汽車財政補貼目錄，并可在試點城市銷售，豐田為此將導入外插充電式混合動力車和電動車。

　　按照豐田的事業規劃，到2015年，確定以節能、新能源車為主體的事業發展戰略，實現節能新能源車型在豐田整體銷售中占據20%的份額。

　　自主上汽：

　　新能源車/傳統燃油車=1:7.5

　　在新能源汽車私人應用領域，上汽集團乘用車在近期所下的功夫可謂不少，剛剛發布的榮威E50亮相廣州車展。

　　上汽集團執行副總裁、上汽乘用車公司總經理陳志鑫表示，“榮威E50是國內首款真正面向一般消費者銷售、實現"市場化"的純電動汽車，讓尋常市民家庭亦能輕松擁有新能源車”。

　　根據上汽方面公布的技術來源，承擔E50研發的是上汽旗下新能源子公司上海捷能公司。據悉，該車售價23.49萬元，按照上海市號牌政策及新能源政策，E50在上海的實際售價在11萬至12萬元之間。企業公關總監湯躍進對《證券日報》介紹，目前該車主要在上海大學城所在的松江地區等這類新城進行運營，其基礎設施對于興建新能源配套非常有利。

　　上汽乘用車公司副總經理蔣峻還給記者算了筆賬，按照E50 60公里等速的能耗值和上海市民用電價格計算，每天上下班行駛50公里的電費支出僅為4元，而使用同級別燃油汽車的油費支出至少30多元，這么一算，使用榮威E50五年就可以省下一部小車的價錢。

　　德系大眾：

　　發力傳統燃油車節能

　　在地方政府相繼出臺的利好政策中，如廣州限牌就專門為節能與新能源車型開辟了10%的增量指標，其中節能車就包括混動與傳統燃油的節能車型。

　　本次廣州車展，大眾汽車主打節能環保的節能減排汽車技術“藍驅技術”。藍驅技術以大眾汽車廣泛應用的動力總成技術為基礎，并進一步結合了更多先進的降低油耗和排放的技術。

　　“大眾集中展示傳統燃油的節能技術車型，并不是說大眾沒有混合動力，或者是電動車，公司會依據車展的市場定位發布相關產品。更重要的是公司認為，目前在傳統燃油技術中，對節能仍有可提升的空間，而且市場也更加成熟，在這方面大眾一定要先于對手。”大眾中國有關負責人向記者表示。