近兩個月汽車市場據數據顯示，日系品牌陷入低迷，車型銷量、市場占有率均出現大幅下滑。就在日系車企遭遇“滑鐵盧”之際，歐系車企正迎來屬于自己的“春天”。就在這樣的大背景下，2012年廣州車展即將如期降臨。

　　縱觀2012年廣州車展即將亮相或上市的新車中，我們發現，歐系車型扎堆亮相將成為此次車展的最大亮點，這其中尤以東風標致3008、大眾新桑塔納以及奔馳SL三款新車風頭最勁，受到車迷們極大關注。下面，筆者便為大家隆重推薦這三款本次車展不得不看的歐系新車。

　　標致3008

　　新車亮點：1.6THP+6AT強勁動力組合

　　2012年，絕對是東風標致至關重要的一年。在這一年里，東風標致“E動戰略”的施行，正式宣告其發動機核心技術開始全面爆發。先是剛剛高調上市的全新408，1.6L車型發動機全面升級為1.6L CVVT發動機，2.0L車型采用6速首自一體高性能變速箱。而在即將拉開序幕的廣州車展上，東風標致旗下首款SUV、搭載“E動戰略”核心技術的1.6THP渦輪增壓直噴發動機的3008也會跟大家亮相。

　　東風標致3008搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發動機源自于PSA與寶馬聯合研發的成熟動力技術。該發動機應用時下市場引領潮流的“渦輪增壓+缸內直噴”技術，在Twin scroll雙渦道渦輪等獨有技術的作用下，1.6THP“全時增壓”發動機有效減少了傳統渦輪增壓發動機普遍存在的渦輪遲滯現象，其渦輪在轉速僅為1000轉/分時就開始介入工作，當轉速升至1400轉/分時即可輸出240N.m的峰值扭矩，且峰值扭矩可一直保持到4000轉/分，全面覆蓋了從起步加速到高速巡航的寬泛轉速區間。因為其出色的動力性和經濟性，在2007-2012連續6年榮獲“國際年度發動機大獎”。另外讓消費者驚喜的是，這套1.6THP“全時增壓”T發動機經過重新調校后，能夠適應國內92號油品，實現充沛動力輸出的同時，也體現出對節能需求的滿足。

　　全新一代桑塔納

　　新車亮點：采用全新A級車平臺

　　一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”是國內消費者耳熟能詳的桑塔納廣告語。桑塔納在中國市場風光29年，可謂寶刀不老。而近期，上海大眾全新一代桑塔納已于10月29日在德國狼堡首發，廣州車展上，我們也會看到這款已經“脫胎換骨”的全新車型。

　　全新一代桑塔納在新Polo三廂車型平臺進行二次開發，并對其進行尺寸加大而已，同時，它與在今年成都車展亮相的新捷達采用了同一個平臺。因此，毫不夸張地說，全新一代桑塔納完全采用了全新A級車平臺。從外形來看，它已經更加年輕化和大眾家族化。另外，在動力上，全新一代桑塔納也做了一些調整。它將搭載大眾最新的EA211發動機，排量為1.6L，最大功率為118kW，同時配備5速手動和6速自動變速器。而據報道，上海大眾對全新一代投入市場后的銷量預期是每月1.5萬量。至少這點可以看出，全新桑塔納的后勁兒還將繼續發揮很長時間。

　　全新奔馳SL

　　新車亮點：軸距加長26mm

　　全新奔馳SL已于今年1月初的美國底特律首發亮相。時隔9個月時間后，這款更輕量化的跑車才終于在北京梅賽德斯-奔馳中國國際時裝周上首度公開亮相。即將到來的廣州車展上，這款全新奔馳SL跑車將會正式上市。

　　全新奔馳SL最大的亮點就是軸距加長26mm，達到了2586mm。另外，它首次采用了鋁合金一體式車體結構，比現款重量減輕至少超過了10%。外形上，全新奔馳SL遵循奔馳跑車家族設計元素的同時，采了單條輻的進氣格柵，搭鷹眼大燈搭配條形霧燈設計，并配備了LED日間行車燈。車尾改變不大，對尾燈組線條進行了調整，看起來更寬。

　　動力配置方面，預計全新奔馳SL將有SL350和SL500兩款車型，兩款車型發動機由電噴換成了CGI直噴，其中SL350搭載3.5L V6發動機，最大功率225kW(306PS)，最大扭矩370Nm;SL500搭載4.7L V8渦輪增壓發動機，最大功率為320kW(435PS)，最大扭矩達到了驚人的700Nm。此外，兩款車型均匹配7速手自一體變速箱。這部即將在廣州車展上市的奔馳SL，不僅將承擔傳承第六代的光榮使命，更是成為一代代成功者的“時代影響者”座駕。