中新網6月23日電隨著分享經濟的發展，共享出行已經形成一波浪潮。滴滴出行率先把國內整個出租車行業互聯網化，如今幾乎所有的有出租車服務的中國城市，都可以用滴滴APP一鍵呼叫出租車。在幫助出租車司機降低空駛率、提高收入的同時，滴滴還利用大數據和產品創新幫助出租車行業轉型升級，讓出租車行業共享技術帶來的變革，積極助力出租車行業破解發展困局。

　　回想2012年以前，傳統出租車司機的工作方式還是上街“掃活”，亂轉、花時間找訂單。不僅司機辛苦，效率低下，油耗成本也高。那時智能手機尚不普及，CNNIC報告數據顯示，截至2011年12月底，全國智能手機網民規模才達到1.9億。可想而知，那時的出租車司機中，熟悉智能手機使用的也必然只是少數。

　　是滴滴從一點一點教育出租車司機，幫助他們安裝軟件、購買套餐、嘗試使用新鮮事物。到2013年，在北京、深圳、上海等城市，開始有很多司機在使用滴滴，而在2014年底，基本上中國的出租車司機80%以上都開始用上了打車軟件。

　　如今絕大多數的出租車司機都會熟練的使用移動終端，是滴滴讓出租車司機從最不互聯網化的一個群體變成了整個中國移動互聯網程度最高的群體，這一互聯網化的速度遠遠超過了之前電子商務或者團購對于傳統行業互聯網化的改造速度。

　　開出租車已有十三個年頭的老楊就是被滴滴“互聯網化”的一撥兒。在老楊看來，注冊了滴滴的幾年他變化最大的幾年，是滴滴給他在移動互聯網全面“掃盲”，“以前用諾基亞的功能手機，短信都不太會發，現在滴滴、微信、支付寶等全都玩精了。”

　　在加速行業信息化的同時，滴滴這一“互聯網+交通”的方式幫助出租車司機降低了空駛率，提高了運營效率和收入，線上支付或掃碼付功能解決了司機線下收錢找零假錢難辨的困擾；而順風回家功能也有效降低了出租車司機收車回家的空駛成本。去年1月清華大學媒介調查實驗室發布的《打車軟件經濟與社會影響調研報告》顯示， 90.3%的被調查出租車司機認為安裝滴滴軟件降低了空駛率，其中41.2%的司機認為每月空駛率下降10-30%，3.9%的司機認為每月空駛率下降30%以上。此外，北京大學新媒體研究院發布的調查數據顯示，截至去年5月31日，有20.06萬的出租車司機通過滴滴APP每月多獲得了超過2000元的收入。

　　今年4月26日，滴滴出行正式與上海“海博出租”簽署戰略合作協議，首批500輛海博網約車加盟滴滴專車，線下車輛、司機和運營資質由海博負責，而線上訂單派接、用戶運營、支付等由滴滴出行負責。雙方攜手探索互聯網+傳統出租融合發展，也為整個傳統出租車行業的轉型升級提供了新的途徑。

　　在外界看來，此次合作顯示了出租車行業與智能出行行業融合發展態勢，雙方尋求互利共贏，這可能是解決出租車出路問題的一個有益探索，是解決出租車行業穩定的長遠之策。

　　據悉，目前滴滴正在與大量出租車公司合作探索，利用互聯網技術和大數據優勢，幫助出租車公司提高運營管理水平，減少空駛率，建立司機服務管理和乘客評價體系等。除了與海博的合作之外，滴滴也正在和很多地方性的出租車公司探索合作其他的市場化模式，根據各地不同的情況推進轉型，在提升出租車司機的整體服務質量和司機收入的同時幫助整個出租車行業升級發展。