2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 原標題：地方政府"怠慢" 二手車全面解禁還需時日
日前，商務部、環保部等11部委聯合發布《關于促進二手車便利交易 加快活躍二手車市場的通知》，要求各省市加快實施二手車交易便利舉措。這是在3月份國務院辦公廳印發了《關于促進二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱《意見》）之后，各大部委再度發布通知。
與中央各大部委的積極態度相比，各地政府稍顯得“怠慢”。對于促進二手車交易，尤其是解禁“限遷”這一環節，似乎各地政府推進的積極性并不高。
截至5月底，在299個限遷城市中，明確取消“限遷”的地方只有伊犁和蘭州。即便到現在，也僅有安徽、新疆等為數不多的省份正式發文取消限遷。
為何解禁二手車“限遷”這一被行業呼吁良久的政策，難以在各地得到積極回應呢？原因有兩方面。
一方面，地方環保部門對取消限遷還有顧慮。一旦政策松綁后，將導致空氣污染指標下降，而這一指標早已被納入到政府業績的年度考核中。廣東省環保廳就曾委托過第三方機構NGO進行過評估，結論是廣東的準入條例規定對于環保是有利的。
另一方面，二手車所帶來的經濟效益，即對汽車產業的拉動作用又難測。政策松綁后到底能帶來哪些好處？地方政府難以真真切切地感受到。或者說，地方政府目前還未找到放開二手車限遷的推動力。
過去10年，由于GDP的快速增長，我國汽車市場基本處于單邊快速增長的態勢：即便有著“限遷令”的約束，汽車產值仍然處于快速增長中。這就容易給人造成誤解，汽車制造業與二手車流通，兩者關聯性并不大。
汽車消費已占到社會消費品零售總額的四分之一，而在汽車市場增速不斷放緩的背景下，汽車消費亟需尋找一股內生性動力，盤活二手車無疑是有效的拉動手段。今年政府工作報告中，在如何進一步挖掘消費潛力方面，也提出了活躍二手車市場拉動新車增量的建議。
所以，地方政府需要從更遠更大的視角下審視二手車市場對汽車產業的拉動。盡管二手車市場的全面放開還需時日，但希望二手車行業與政府之間能換位思考，充分溝通，大家一同想出對策，挖掘二手車市場的巨大潛力。
