原標題：為啥這么堵？ 首都“擁堵 被褂兄溫穡

　　新華社北京６月１５日電題：首都“擁堵 被褂兄溫穡

　　“啊五環，你比四環多一環……我明明知道五環堵，這條回家路心塞得不行。快點上五環，因為或許先上先贏……”《五環之歌》唱出了首都的無奈。

　　擁堵已成世界大城市“難治之癥”，北京也難幸免。１９９８年至２０１３年，北京市機動車保有量增長了３０３％；２０１５年，個別路段嚴重擁堵時時速不足５公里……

　　２００４年以來，北京通過公交優先、購車搖號、尾號限行、提高停車收費等措施治理擁堵，還曾研究霧霾天限行和收取擁堵費。首都為什么這么堵？為何年年治堵年年堵？“首堵 鋇降贅迷趺粗危

　　北京為什么這么堵？

　　“能用一句話描述在北京堵車的感受嗎？”

　　“少小離家老大回

　　在位于北京的阿里移動事業群高德地圖辦公區，一組大屏幕正實時展現全國多個城市的交通狀況。近幾天中，北京市擁堵延時指數在６月１１日達到最高２．１５，也就是說暢通時１個小時可以走完的路程，當天需要２小時１５分鐘。

　　北京為什么這么堵？

　　車多。

　　北京市交通委提供的數據顯示，２００３至２０１４年，北京市常住人口增長６９５萬，機動車保有量增長３４６萬，ＧＤＰ總量增長３８０％。有研究機構計算，以平均每車長５米計算，至２０１５年１１月，北京市機動車５６１萬輛，首尾相連有２．８萬公里。而到２０１５年，北京市道路總長只有２．９萬公里。

　　路少。

　　２０１５年８月，北京市車均道路面積１８．３平方米／輛，僅比一個標準停車位的面積（約為１２．５平方米）略大。同時，路網不完善。現在的北京城脫胎于一個擁有幾千年歷史的古城，城市道路斷頭路多、支次道路少，貫穿南北的放射狀道路少。

　　強度高。

　　北京市小汽車每車年均行駛里程１．５萬公里，是倫敦的１．５倍、東京的２倍。主要道路超負荷運轉，西二環、東三環等路段高峰時超出設計流量５０％以上，城市環路、進出城聯絡線等全天通行流量超過１０萬輛。

　　車位缺。

　　２０１４年底，北京市停車位大約２８０萬個，全市約一半車“無位安放”。

　　管理難。

　　據統計，北京還有電動二輪車近４００萬輛，其中２５０萬輛超標電動自行車和電動（燃油）三輪車。這些車輛速度快、隨意搶行、并線，加劇交通事故和道路擁堵。

　　潮汐流。

　　北京市四環路以內集中了全市６５％的重點小學、８０％的三甲醫院。望京、回龍觀、天通苑早已習慣了被稱為“睡城”……

　　曾經，人們認為交通只是提供往來于建筑物之間的條件。忽視了交通的兩個重要特點：城市主要由建筑物和交通構成；城市的結構、大 ⑿災省⑸活方式受到交通系統的影響。

　　當人口增長、交通擁堵、停車困難、污染嚴重、環境惡化紛至沓來……交通擁堵成為一種社會疾 １本，深受其苦。

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