走出艙門的一煞那，迎面襲來(lái)的熱浪幾乎要把我推回到機(jī)艙里，32度的氣溫并不算熱的夸張，但在三亞這樣的海濱城市，接近90%的濕度才是最大的問題，或許一頭扎進(jìn)空調(diào)房是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但此時(shí)，我更愿意開著這輛MINI COOPER S CABRIO（敞篷版），讓海風(fēng)來(lái)給我降溫。

　　

　　此前在海外，我的同事已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了詳細(xì)的試駕，所以在此，我們僅簡(jiǎn)要介紹一下它的外觀內(nèi)飾。

　　

　　當(dāng)一款車進(jìn)行改款或換代時(shí)，人們總是希望看到更多的變化，但這似乎并不是定律，至少放在MINI上，我們會(huì)希望它能多保留一些前輩的精髓，在第三代MINI敞篷車上，可以發(fā)現(xiàn)那熟悉的英倫氣息依舊沒有丟失。

　　

　　新一代MINI再次成為史上最大MINI，不過(guò)它仍將車長(zhǎng)控制在了4米內(nèi)，從側(cè)面看過(guò)去，還是那么緊湊，沒什么拖沓之處。

　　

　　

　　

　　JCW選裝包讓這輛原本看著“人畜無(wú)害”的小車有了幾分戰(zhàn)斗氣息，而辣椒紅車漆也是選裝包的專屬配色。

　　

　　通過(guò)車頂按鍵，軟頂敞篷18秒就可以折疊在車后，并且自帶天窗模式，不過(guò)有一點(diǎn)，MINI CABRIO的軟頂敞篷不支持一鍵開閉，需要一直按著按鍵，直至動(dòng)作完成。

　　

　　

　　

　　我覺得這一代MINI的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是成功的，保留了MINI經(jīng)典的圓形元素的同時(shí)，卻在布局上更加合理，或許你會(huì)說(shuō)，之前車型中控臺(tái)中間那個(gè)酷似鍋爐壓力表的速度表，看上去很有機(jī)械感，這點(diǎn)我不否認(rèn)，但在安全和實(shí)用性上，它的確值得商議，而這代車型的儀表盤終于回到了它應(yīng)該在的地方，并且會(huì)隨著方向盤的調(diào)節(jié)而動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)方向盤擋住儀表的尷尬問題。

　　

　　

　　

　　雖然你仍能夠在中控臺(tái)上那些“金屬”撥桿上見看塑料的接縫，但它的設(shè)計(jì)感還是很讓人喜歡，而位于這排撥桿最右邊的是HUD開關(guān)，這是一個(gè)很便利的配置，不過(guò)如果你想調(diào)節(jié)顯示高低，那么必須要在這套名為“MINI互聯(lián)空間站”的系統(tǒng)中的設(shè)置菜單里去調(diào)節(jié)，對(duì)于不熟悉這臺(tái)車的人來(lái)說(shuō)，幾乎都要找上一陣子。

　　

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　　純手動(dòng)調(diào)節(jié)的一體式座椅，看著就十分運(yùn)動(dòng)，在背部和臀部位置采用了翻毛皮材質(zhì)，使得在激烈駕駛時(shí)，你的后背和屁股能獲得更大的摩擦力，只不過(guò)個(gè)人認(rèn)為這座椅的顏色與整車稍有些不搭。

　　

　　

　　

　　F56這一代MINI COOPER S開始搭載寶馬的B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而代號(hào)F57的敞篷版車型自然也是如此，與之搭配的是愛信的6速手自一體變速箱，在引入國(guó)內(nèi)的車型中，硬頂版的F56有一款手動(dòng)擋車型，而敞篷版的F57則沒有引進(jìn)手動(dòng)。

　　

　　綠、黃、紅三種不同顏色的LED指示燈代表著節(jié)能、經(jīng)典和運(yùn)動(dòng)三種不同駕駛風(fēng)格， 而切換撥桿就位于擋把下方。酒店門前就是一條多彎的山路，因此我想，不如直接從紅色的運(yùn)動(dòng)模式開始吧。

　　

　　

　　這臺(tái)B48A20A發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm時(shí)，就能爆發(fā)出最大扭矩，在切換至運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速能夠始終保持在2500rpm以上，盡管相比前任車型，轉(zhuǎn)向已經(jīng)變輕了不少，但你仍能夠感受到它的韌勁兒，精準(zhǔn)的指向幾乎指哪打哪，而此時(shí)的油門也變得很敏感，稍微刺激它一下，車子就會(huì)立刻向前竄去，松油的一霎，泄壓閥的聲音伴隨著排氣回火的聲音一同傳入耳朵，十分有趣，而這一切來(lái)自聽覺的刺激，還要?dú)w功于可以打開的頂篷。

　　

　　采用換擋撥片來(lái)控制擋位，變速箱的響應(yīng)也絕對(duì)能夠令人滿意，當(dāng)你在入彎前降擋時(shí)，排氣管連續(xù)“砰砰”的放炮聲，就好像是在催促你繼續(xù)踩下油門，而此時(shí)如果你照辦了，那么靈活的車尾會(huì)用些許滑動(dòng)來(lái)作為回應(yīng)，但這并不是瀕臨失控的感覺，而是那種一步到位的滑動(dòng)，相信手握方向盤的你一定會(huì)露出微笑。

　　

　　經(jīng)典模式下的MINI變得安靜了不少，盡管懸架沒有因此變軟多少，但明顯變輕的轉(zhuǎn)向手感，還是能夠讓人從剛才的戰(zhàn)斗氛圍中脫離。

　　

　　

　　回到公路上，你不再需要那神經(jīng)質(zhì)的油門，切換至節(jié)能模式后，你也可以很舒服地駕駛它，變速箱的升檔動(dòng)作變得十分積極而平順，從動(dòng)力的回饋也能感到，油門開始變得慵懶，如果想超車，那恐怕要提前一秒踩下油門，等渦輪先上了正壓再說(shuō)，不過(guò)也沒必要那么著急，因?yàn)榇藭r(shí)，沒有什么比打開頂篷，貼近自然更享受的事兒了，如果有，那就是副駕還能有一個(gè)姑娘，和你一起接受路人的注目禮了。

　　總結(jié)：

　　

　　40萬(wàn)左右的價(jià)格，可選余地太大了，50個(gè)人之中，甚至都少有人會(huì)選擇它，但就是這么一款車，MINI卻為它推出了數(shù)十種內(nèi)飾樣式、材質(zhì)的搭配供選擇，起初我不明白，為什么這么一款小眾的車型，MINI自己卻還玩兒的不亦樂乎，而當(dāng)我結(jié)束了與它的接觸，我想我可能理解了一些。

　　如果你選擇它，那么我打賭你一定是個(gè)感性的人，而選它應(yīng)該也不需要什么理由，喜歡二字足矣，若此時(shí)有人在你面前提性價(jià)比和實(shí)用性，那么你需要做的，就是遠(yuǎn)離他，然后打開頂篷，享受這臺(tái)小車能帶給你的一切。（文 王澤石）

　　

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