央廣網(wǎng)北京4月29日消息（記者王宗英）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，日本三菱汽車公司近日陷入燃油數(shù)據(jù)造假丑聞。繼該公司承認(rèn)違規(guī)已達(dá)25年之后，消息稱，三菱汽車董事長(zhǎng)兼CEO已決定辭職。

　　據(jù)日本媒體消息，由于被揭露偽造汽車燃油性能數(shù)據(jù)，日本三菱汽車公司董事長(zhǎng)兼CEO67歲的益子修已經(jīng)決定引咎辭職，消息說(shuō)益子修已經(jīng)向一部分銷售公司和零部件生產(chǎn)廠商傳達(dá)了自己的此意。在過(guò)去十年當(dāng)中，益子修作為三菱汽車公司的最高經(jīng)營(yíng)者，對(duì)于燃油性能數(shù)據(jù)的偽造問(wèn)題富有不可推卸的責(zé)任。2014年，在從社長(zhǎng)的位置上退了以后，益子修開(kāi)始擔(dān)任三菱公司的董事長(zhǎng)兼CEO，三菱汽車公司是日本老牌的汽車制造商，其偽造燃油數(shù)據(jù)的消息令日本社會(huì)震驚。本月26號(hào)，三菱汽車公司發(fā)布消息稱，已向日本國(guó)土交通省匯報(bào)了造價(jià)問(wèn)題的調(diào)查內(nèi)容，該公司在1991年起的大約25年來(lái)，一直使用與法律法規(guī)不同的違規(guī)實(shí)驗(yàn)方法，來(lái)測(cè)算燃效數(shù)據(jù)，另外為使從2013年開(kāi)始生產(chǎn)的四種車型達(dá)到燃效目標(biāo)，還對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篡改。

　　日本媒體消息稱，三菱汽車公司已經(jīng)成立了一個(gè)特別調(diào)查委員會(huì)，對(duì)偽造數(shù)據(jù)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，并計(jì)劃在今年7月發(fā)表調(diào)查報(bào)告。三菱汽車董事長(zhǎng)兼CEO益子修在報(bào)告發(fā)表之后宣布正式辭職的可能性很大。而三菱汽車社長(zhǎng)相川哲郎則在記者會(huì)上表示，查明原因和出臺(tái)防止再發(fā)措施是其最大使命，暗示目前不會(huì)辭職。

　　日本共同社報(bào)道，三菱汽車公司就燃效數(shù)據(jù)篡改問(wèn)題，向日本政府相關(guān)部門(mén)解釋稱，作弊是為了獲得國(guó)家環(huán)保車型減稅制度中最高級(jí)別的免稅認(rèn)定。

　　此外，共同社稱，對(duì)于被曝光燃效測(cè)試作弊的四種車型共計(jì)62萬(wàn)5000輛車的車主，三菱汽車公司暫不打算回購(gòu)汽車，而主要是采取補(bǔ)償汽油費(fèi)等對(duì)策來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

　　據(jù)了解，此次“油耗門(mén)”并不是日本三菱丑聞的開(kāi)始，近年來(lái)，三菱公司頻繁曝出有關(guān)汽車質(zhì)量的問(wèn)題事件。

　　2002年，日本運(yùn)輸省發(fā)現(xiàn)，自1997年開(kāi)始三菱汽車公司便刻意對(duì)外隱瞞，顧客對(duì)產(chǎn)品問(wèn)題的投訴，共計(jì)6.4萬(wàn)多件，對(duì)21個(gè)品種的81萬(wàn)輛瑕疵車也秘而不宣。

　　2002年10月，日本鹿兒島一名39歲的司機(jī)因?yàn)槿饪ㄜ囯x合器的系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題，引發(fā)重大交通事故而身亡。在事故調(diào)查過(guò)程中，三菱公司指責(zé)事故原因是不當(dāng)?shù)能囕v保養(yǎng)，但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)調(diào)查，權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)定事故的主要原因是三菱汽車重型卡車的車軸存在缺陷，易于在運(yùn)動(dòng)當(dāng)中造成車輪的脫離。三菱也涉及作假交通事故報(bào)告，遭到日本政府的起訴。

　　2003年的3月，三菱的經(jīng)銷商抱怨三菱公司向信用不良的顧客貸款買(mǎi)車，為了擴(kuò)大銷售數(shù)字，將積壓汽車擺滿他們的停車場(chǎng)。這些丑聞也最終讓德國(guó)的戴克對(duì)三菱忍無(wú)可忍。2004年4月，解除了和三菱汽車的資金技術(shù)合作。日前，三菱公司總裁相川哲郎就燃料經(jīng)濟(jì)性測(cè)試的作弊事件鞠躬道歉。

　　在過(guò)去三年的時(shí)間里，三菱生產(chǎn)了大約62.5萬(wàn)輛小型汽車，對(duì)外宣傳的燃料效率都比實(shí)際的效率高出了最多10%；而對(duì)于三菱汽車來(lái)說(shuō)更大的一個(gè)問(wèn)題則是：自從2002年以來(lái)，該公司一直都在使用一種不符合日本標(biāo)準(zhǔn)的方式來(lái)測(cè)試其乘用車，雖然三菱汽車表示，目前還不清楚這種存在缺陷的方法到底是提高還是降低了燃料的經(jīng)濟(jì)性，但是其夸大燃料經(jīng)濟(jì)性的行為已經(jīng)導(dǎo)致這家汽車制造商遭受了嚴(yán)重?fù)p害。