3月19日，廣汽本田新款雅閣正式上市，改款后的雅閣將所有2.0L車型價格拉入到20萬以內售價區間。并計劃在年底推出混動版以取代3.0L車型。

　　廣汽本田副總經理兼銷售本部本部長鄭衡在接受《證券日報》記者采訪時表示，月均一萬輛是廣汽本田對新雅閣這款車型的最基本的目標。2016年廣本目標銷量為62萬輛，但會努力向更高的目標進發。同時他表示，廣汽本田將在4月23日北京車展前夕舉行“廣本之夜”，屆時將宣布多款重量級新車，其中包括廣汽本田全新中大型SUV，以及謳歌品牌首款國產車型。

　　廣汽本田銷售部部長柳澤利之表示，將會把更多適用于中國市場的技術進行快速的導入，其中包括本田已經十分成熟的渦輪增壓技術、混動技術以及已經在新雅閣實現搭載的Honda SENSING智能駕駛輔助系統。

　　資深汽車分析師張志勇認為，新雅閣的價格將對市場的價格體系產生沖擊。受其影響的將不僅是B級車市場，包括A級和C級車市場也會增加不穩定性。雅閣的價格策略，將可能讓中國汽車市場的平均價格水平，更加快速靠近歐美市場。

　　顛覆定價震蕩轎車市場

　　此前一貫不善采用低價戰略的廣汽本田卻在雅閣剛剛奪得去年日系B級車銷量冠軍后即選擇主動價格下探，而且降幅驚人。

　　這個問題在銷售本部本部長處得到了回應，鄭衡表示此次新雅閣的定價策略是部分主打車型價格下調，2.4L車型增配不增價，除了2.0L入門級車型定價為16.98萬元，比之前便宜1萬元以外，他還強調，新雅閣2.0L全部車型的定價也都在20萬元以下，比第九代雅閣在性價比方面有著很大提升。

　　業內普遍認為，作為新雅閣競爭對手的其他品牌B級車，比如1.6T和1.4T渦輪增壓發動機的帕薩特、邁騰和蒙迪歐能夠享受到購置稅減半政策，以雅閣為代表的日系自然吸氣中高級車型，價格上自然處于劣勢。所以，新雅閣的“增配不增價”更多的也是無奈之舉，就是要為雅閣爭取到更多空間，旨在應對渦輪增壓B級車的價格競爭。

　　然而，雖然廣汽本田對改款雅閣寄予厚望，但如今的B級車市場競爭品牌眾多，雅閣能否重回巔峰，還要經過市場的摔打和檢驗。

　　“雅閣過低的定價不僅僅會對B級車的市場價格體系帶來沖擊，其中A級車市場也勢必會受到影響而增加不穩定性。從某種角度來看，中國汽車市場的新車價格體系仍然是維系在一個比較高的水平，與歐美市場相比，仍然有一定的下降空間。而今天雅閣的價格策略，將可能讓中國汽車市場的平均價格水平，更加快速靠近歐美市場。”張志勇如是表示。

　　下半年新車導入密集期

　　在過去的2015年，廣汽本田完成了歷時兩年多的全系車型換代工作，以全新鋒范、第三代飛度、繽智、2015款雅閣為代表，換來的是銷量同比增加20.8%、終端銷量同比增加30.9%的逆勢增長。

　　與此同時，廣汽本田也意識到了市場的變化并開始加快布局市場。據鄭衡透露，在今年第四季度廣本首款大型SUV即將上市，但由于是第四季度上市，因此對年銷量并沒有太大幫助。面對62萬輛的年銷量目標，新雅閣的表現就對廣汽本田今年能否達標顯得尤為重要。

　　對此，鄭衡表現出了十足的把握，“相信再一次突破自己的新雅閣，一定會得到中國消費者的肯定和喜愛，我們對新雅閣的市場表現充滿信心。”可以說，鄭衡放話月均萬輛也確是有理有據的。

　　從銷量上看，2015年日系中級車市場中，雅閣以領先優勢領跑日系，年銷量達到14萬，凱美瑞、天籟緊追其后，其中這三款車型的主力車型都是2.0L。

　　“廣汽本田在新年度依然會穩扎穩打，整體目標銷量為62萬輛，但會努力向更高的目標發起挑戰。但之所以沒有制定過高的目標有多方面的考慮，主要原因是新車型的導入計劃。”鄭衡對記者表示。

　　談到具體的營銷規劃，鄭衡透露此次搭載全新科技的新雅閣針對的目標人群主要是30歲上下的品味進取者，以及擁有“年輕心態”的60后或是70后，所以將會主打“智能科技營銷”。簡言之，就是通過模擬駕駛、虛擬現實等互動技術來實現與客戶的交流、溝通，讓顧客有一種超越以往的潮流體驗。

　　而在具體車型方面，此次新雅閣上市之后也希望能夠提升2.4L的銷售占比。鄭衡給出的戰略目標“2.4L車型的比例能夠達到30%，并在日后持續提升”。證券日報