原標題：消費者懷疑瓜子車輛里程造假 電商坦言監(jiān)管無奈

　　國內(nèi)二手車市場已經(jīng)邁入千萬輛交易級別，在面對如此大體量的市場時，近年來各大二手車交易商以及電商平臺均瞄準該領域集中發(fā)力，擴大市場份額。然而，在國內(nèi)二手車市場高速發(fā)展的同時，行駛里程數(shù)造假、交易車輛與描述不符等不和諧之音也常常縈繞耳畔，成為二手車市場亟待解決的難題。

　　行駛里程被調(diào)低

　　昨日，市民王先生向北京商報記者反映，稱通過瓜子二手車直賣網(wǎng)購置的一輛二手車存在行駛里程被調(diào)的情況。“本以為買了一輛行駛里程較少的二手車，但沒想到實際公里數(shù)要高出2萬多公里，買到這樣的車真的挺窩心。”王先生表示。

　　據(jù)了解，今年3月，王先生在瓜子二手車直賣網(wǎng)上看上了一輛行駛里程標注為3萬多公里的上汽通用雪佛蘭科帕奇SUV。由于該車行駛里程較少，以及對瓜子二手車直賣網(wǎng)承諾的259項車輛售前檢測標準的信任，王先生隨即購買了該車。但是，王先生在辦理過戶時，首先被告知該車在外觀上存在改動，加裝了LED燈等原車并不存在的裝備。同時，該車沒有領取年檢標志，存在年檢超期的現(xiàn)象。在對車輛進行外觀還原及年檢后，王先生才完成過戶。

　　然而，對于王先生來說，過戶時的小波折只是這輛“問題”車給自己帶來困擾的開始。此后，在一次車輛例行保養(yǎng)時，王先生無意中讓4S店工作人員調(diào)取了車輛保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)該車最近一次保養(yǎng)記錄為去年9月，但行駛里程已達到5萬多公里，與自己所購車輛目前3萬多公里的數(shù)字嚴重不符。王先生稱：“我懷疑這輛車被人為改動了行駛里程，但并沒有人在交易前告知，二手車交易平臺在對車輛進行檢測時，也沒有盡到義務，因此二手車交易平臺應該對此負責。”

　　電商束手無策

　　對于王先生所購車輛遭遇行駛里程“調(diào)表”的情況，瓜子二手車直賣網(wǎng)方面表示：“正在與消費者溝通，將盡快解決王先生遇到的問題。”

　　瓜子二手車直賣網(wǎng)相關負責人稱，此前也遇到過“調(diào)表”二手車的情況，最終均協(xié)商解決。“我們希望王先生給我們提供4S店的車輛保養(yǎng)說明，以便能夠了解該車的真實行駛里程數(shù)據(jù)，如果行駛里程存在問題，將對王先生進行賠償。”該負責人表示。

　　據(jù)介紹，瓜子二手車直賣網(wǎng)在車輛售前會對車輛進行全面檢測，同時在車輛過戶前也會將車輛開至修理廠，對車輛底盤等關鍵部位進行復檢。但上述負責人坦言，在評估環(huán)節(jié)，對于二手車行駛里程是否存在人為改動情況，目前僅能憑借評估師的經(jīng)驗進行判斷，并不能通過有效的技術手段對行駛里程數(shù)據(jù)的真實性進行評估。

　　“針對此類情況，在售前評估時，我們?yōu)楣?jié)省買賣雙方的時間成本，會通過第三方平臺對車輛行駛里程進行核實，但目前只覆蓋80%的車輛，并不能核實所有車輛的真實性。”該負責人說。

　　“調(diào)表車”凸顯行業(yè)漏洞

　　事實上，王先生所遇到的“調(diào)表車”現(xiàn)象并非個案，在國內(nèi)二手車交易中由來已久。

　　北京商報記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，汽修廠和街邊修理店就可以進行車輛“調(diào)表”。在一家汽修廠，當北京商報記者提出能否為車輛“調(diào)表”時，工作人員表示，交納120元便能在5分鐘內(nèi)完成“調(diào)表”操作。該工作人員表示，“調(diào)表”都是想讓車賣個高價，以前采用機械式記錄的車型需要將儀表臺拆下來再進行“調(diào)表”工作。現(xiàn)在的車型都采用電子記錄行駛里程的方式，只要通過電腦破解軟件后便可完成，比機械式要簡單得多，而且車輛評估師根本看不出來。

　　對于二手車交易中存在的“調(diào)表”亂象， 中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌認為，無論線上電商交易平臺還是線下二手車經(jīng)營機構，如果涉及組織、經(jīng)營業(yè)務，便涉嫌欺詐，消費者可申請3倍賠償。同時，像瓜子二手車直賣網(wǎng)這樣提供個人之間交易的電商平臺，也需要對賣家的個人信息、商品信息的真實性負責，如果責任在賣家，也需要承擔沒有做好核實商品信息的責任。北京商報記者 劉洋