2024年09月29日 星期天
<li id="ei08c"></li> 在未來，科技的力量可以實現解放雙手，聲控汽車便能暢快駕駛？最近公布的神經學研究揭示了不為人知的秘密，引發了一部分新車的聲控技術安全性方面的疑問，發人深省。比如，這項技術也極可能存在分散人注意力的詬病，無法達到百分百安全“駕駛”的基本原則。
司機注意力分散是潛在的隱患
許多汽車制造商宣揚的這種聲控技術實現了消費者與其手機和汽車的直接互動，這種互動通過發出語音命令的方式實現，而不是儀表盤或手機上的按鈕。然而不久前有科學研究表明，這項技術也極可能分散人的注意力，影響力持久并且揮之不去。根據研究結果顯示，最高級的聲控系統可以在駕駛中分散司機的注意力長達27秒，直至司機停止與系統互動。此外研究還顯示，即便是相比之下稍簡單的系統也可能讓司機分心15秒，直至互動結束。
根據研究，這些問題在各大知名品牌的聲控系統中同樣不容小覷。該研究的第一作者、猶他大學的神經學家David Strayer表示，這種揮之不去的干擾反映出司機與汽車進行聲控互動后，再度專注于駕駛所需要的時間。他說道：“當你掛斷電話時，你必須弄清楚你在哪里、你的駕駛速度有多快，以及其他車輛的位置。”美國汽車交通安全基金會首席執行官Peter Kissinger指出，司機的注意力分散是長期潛在、影響重大的隱患。
聲控系統令司機大腦運轉能力下降
根據研究結果顯示，雖然先進科技在駕駛中的應用及推廣令人方便，但也為人們帶來了極大風險。據汽車交通安全基金會近年來的調查研究顯示，開車時發短信這一通常被視為危險動作的行為如今不但沒有減少，相反越來越普遍。汽車制造商們表示，他們的聲控系統代替了本應操縱方向盤卻使用手機的手，這有利于安全駕駛。但一些安全倡議者們認為，汽車制造商和一些專門為司機提供應用程序的科技公司有時會誤導司機，因為他們在經濟效益的驅使下推廣這些聲控系統，可以把其作為新車的附屬功能增加銷量并從中獲利。
Strayer博士在實驗中共選取了257名司機作為研究對象，年齡從21歲至70歲不等，研究中均采用2015年度新車型。此外，還有65名司機的調查研究來自微軟、蘋果和谷歌的手機系統。在Strayer博士的研究中，將司機在使用十多種不同聲控系統時的精力需要進行對比，發現當司機因聲控系統分散注意時，大腦的運轉能力就會下降，最嚴重的干擾是大腦傳遞信息延遲6秒，然后進一步遲緩3秒，再后甚至更遲幾秒。此外Strayer博士還表示，這一問題在50歲以上的司機中表現得更加嚴重。
