2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 中新網北京3月4日電 (記者 杜燕) 在新能源車尚未普及、相關技術還不十分成熟的情況下，實行小客車限購政策的北京，新能源車頗為搶手。一項調查顯示，北京新一輪新能源汽車推廣開始由公共服務領域轉向擴大私人消費市場，而免搖號、節能環保和購車補貼是民眾購買新能源車的主要動力。
北京市統計局、國家統計局北京調查總隊4日公布一份有關“新能源汽車消費意愿和影響因素”的調查報告。調查顯示，從政策認知度看，有54.9%的被調查者了解“不限行、不限購、新能源汽車推廣車型目錄”等市場推廣類政策；51%的人了解免征購置稅、購車補貼等財政補貼類政策；37.5%的人了解新能源汽車相關技術質量政策。
北京最先在公交、出租、環衛和郵政等公共服務領域使用新能源汽車。2013年開始，新一輪新能源汽車推廣由公共服務領域轉向擴大私人消費市場。調查顯示，2.8%的被調查者已購買了新能源汽車，30.2%的人有意購買新能源車。
目前新能源汽車購車人群比例不大，但調查中，民眾對于新能源汽車的節能減排、降低成本功能持積極態度。50.3%的已購或準備購車的人認為，“節能環保性”是他們接受新能源汽車的首要原因，其次是“政府補貼優惠”和“使用、保養成本低”。
在政府補貼優惠方面，消費者認為排在第一位的是購車補貼政策，占59.3%；其次是加強充電設施建設，占50.5%；排在第三位的政策是免征購置稅，占42.6%。
調查還顯示，90.8%的被調查者表示購買新能源汽車的目的是“城市短距離代步”，表明電動汽車較低的續駛里程契合市區私人交通行駛需要，頗受青睞。不過，對于猶豫觀望或者不準備購買以及放棄購買的人群，“充電不方便”、“續航里程短”，以及“技術不成熟，質量和安全擔憂”成為影響購買新能源汽車的三大主要因素。
據悉，今年，北京小客車指標年度配額為15萬個，其中示范應用新能源車指標額度6萬個。今年首期示范應用新能源小客車指標向所有審核通過的個人和單位直接配置，申請的有效編碼共有12214個，占全年指標的24%。 (完)
