原標題：萬億級市場 二手車估值平臺發(fā)展任重道遠

　　二手車市場是待爆發(fā)的萬億級市場，而估值系統(tǒng)是提升行業(yè)交易效率、改善行業(yè)現(xiàn)狀的重要環(huán)節(jié)。2月16日，車300宣布完成A 輪融資，知情人士透露此輪融資金額接近1億元人民幣。由此，車300成為二手車估值平臺融資進程最快的一個。二手車估值平臺未來可延展到二手車大數(shù)據(jù)、二手車金融、二手車檢測等領域，想象空間巨大。但我國二手車估值市場還處于起步階段，而且體量不大，相比美國第三方估值平臺KBB（KelleyBlueBook凱利藍皮 書）經(jīng)過數(shù)十年的積累建立的權威，國內(nèi)二手車估值平臺的品牌知名度和影響力還未形成，未來發(fā)展顯然任重道遠。

　　現(xiàn)狀資本推進速度慢

　　2月16日，二手車估值平臺“車300”完成新一輪融資，資金已全部到賬，此次融資由紅杉資本中國基金領投。據(jù)知情人士透露，車300本輪融資金額近1億元人民幣，但車300 CEO許偉在接受采訪時并未給出明確數(shù)字，只表示此次車300完成了A 輪融資，并希望主要將資金用于團隊建設、技術升級、市場業(yè)務推廣、品牌建設、廣告 投放等。在投資環(huán)境比較理性的當下，為什么依然有投資人對此愿意投入熱情，是不是二手車估值平臺日子相對好過？許偉對此表示否定，據(jù)他了解，二手車估值行 業(yè)元老“公平價”公司被傳正在裁員。曾獲平安創(chuàng)新投資基金投資的車蟲網(wǎng)現(xiàn)也已清算關門，后由第一車網(wǎng)收購，精真估作為易車旗下子公司則背靠大樹好乘涼，但 只獲得一輪融資。可以說，二手車估值平臺依然面臨比較嚴峻的形勢。相比二手車電商的快速“吸錢”，二手車估值平臺的融資發(fā)展進程確實太慢了。縱觀該細分市 場，目前僅有車300一家融資達到了三輪，而其他平臺依然停留在A輪融資進程。

　　隨著二手車持續(xù)升溫日趨火爆，萬億級市場規(guī)模讓不少人垂涎，創(chuàng)業(yè)者們紛紛涌入都想在萬億級市場中挖一桶金。在挖金潮中，不少二手車估值平臺如精 真估、公平價、車300、車蟲網(wǎng)等也順勢興起，在如此小的市場上爭做二手車估值的一桿秤。但就目前來看，國內(nèi)二手車估值平臺在市場中留存下來的依然是少 數(shù)，且主要分為兩類：一類是獨立的第三方二手車估值平臺，如車300、公平價等；另一類為二手車信息服務平臺，如精真估、第一車網(wǎng)、二手車之家、駕值網(wǎng) 等。“誰成為這個細分市場的老大，誰就能活。”對此，許偉表示，二手車估值作為一個細分市場，體量不像二手車交易市場那樣龐大。而且未來也不會出現(xiàn)兩套價格標準體系，所以在此賽道的估值平臺未來就看誰能做得最大最好，惟有如此才能一馬當先、一家獨大。那么，究竟二手車估值平臺擁有哪些優(yōu)勢，又有哪些因素制 約其發(fā)展？前路又該走向何方？

　　優(yōu)勢以檢測為基礎只做裁判員

　　由于二手車屬于非標產(chǎn)品，一車一況，價格也需要因車而定，因此時至今日，質(zhì)量與價格的不透明依然是二手車行業(yè)的痛點。那么如何解決這一行業(yè)痛點 呢？簡單來說應該讓交易與價格分離，即二手車商不能既做“運動員”又做“裁判員”，不能既參與交易，又自說自話作出估價，讓消費者“兩眼一抹黑”，不知二 手車真實車況和估值而被“坑”、“騙”。而在實際操作中，檢測也成為了估值必不可少的基礎流程。

　　目前的估值平臺各有一套估價模型，根據(jù)部分市場中的交易數(shù)據(jù)進行分析整合，并根據(jù)每輛車錄入的不同檢測數(shù)據(jù)來對二手車的殘值進行評估，估價后還 會通過校驗，并由市場人員根據(jù)市場情況做出評判。“我們?yōu)闄z測平臺提供檢測列項，并通過模型估值計算。”許偉認為，檢測與估值二者是相輔相成的關系。而車 國高級技術經(jīng)理楊鳴雷也表示，檢測項目的透明化將有利于估值的進行。“檢測是現(xiàn)階段車況信息透明化的重要手段，是交易的基礎，只有車況透明之后才能對車輛 的殘值做正確的評估。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，但在實際估值的過程中，對一輛二手車的估值還需要參考以下幾方面：除車況本身以外，二手車估值 平臺還要考慮到實際市場交易的價格行情，新車價格水平的浮動、地區(qū)之間的價格差異等。