當諸多二手車電商的廣告還充斥在人們的視線中時，卻已有競爭者黯然消失于這個舞臺。就在不久前，平安好車被曝退出二手車電商市場。從目前媒體披露的信息來看，平安好車將與平安產險業(yè)務進行業(yè)務整合及戰(zhàn)略升級調整，但不再是平安集團中獨立的一環(huán)，而將以新的形態(tài)出現。

　　高調出場，低調謝幕，很多汽車后市場電商都是如此相似的經歷。在剛剛過去的2015年，電商在二手車市場以諸多大手筆的營銷之舉吸引了大量目光，但風光之下，二手車電商的真實生存境遇并沒有那么生機勃勃。跟全年二手車近千萬輛的交易量相比，二手車電商百萬輛的在線交易量占比甚微，各家二手車電商生存待考。

　　對比營銷等成本，收益并不客觀

　　伴隨著互聯網技術對汽車行業(yè)的介入和滲透，二手車市場也被眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準，以多種電商模式切入，二手車電商在2015年得到了快速的推進和發(fā)展。

　　公開信息顯示，2015年針對二手車電商的投融資超過20起，并且有近七成的投融資超過1000萬美元。與此同時，去年以來，不少二手車電商選擇用昂貴的營銷手段挖掘市場潛力，砸下重金開打廣告大戰(zhàn)。據不完全統(tǒng)計，去年以來，僅優(yōu)信二手車、人人車、瓜子二手車3家企業(yè)已累計投放廣告7.5億元。不過，大規(guī)模廣告雖然為這些二手車電商帶來了巨大流量增長，也為二手車消費理念的傳播帶來了巨大的促進作用，但其線下轉化率卻不高，實際交易份額在整個二手車市場中的占比更是頗低。

　　近日，易觀智庫發(fā)布的《2015年全年二手車電商行業(yè)報告》（以下簡稱“《報告》”）顯示，2015年中國二手車電商平臺交易規(guī)模達到101.2萬輛，增長近70%。但另一方面中國汽車流通協(xié)會的數據顯示，去年我國二手車市場累計交易量為941.71萬輛，累計交易額為5535.4億元。可見，去年二手車電商行業(yè)的整體交易量占比僅為10.7%，所對應的交易總額為592.3億元。據了解，目前多數二手車電商通過抽取5%-8%的服務傭金作為收益來源，若按照6%的比例計算，2015年二手車電商的整體收益約為35.5億元。

　　《報告》顯示，在2015年二手車電商行業(yè)的市場占有率中，車易拍為35.2%，優(yōu)信拍為27.9%，平安好車、車享拍分列三四位，而瓜子和人人車等其他企業(yè)則瓜分剩下的21%。35.5億元若照此比例劃分，各企業(yè)在2015年可獲得的收益并不高，加之運營成本及營銷費用，多數二手車電商難言盈利。

　　傳統(tǒng)劣勢難消，線下服務亟待健全

　　在不少業(yè)內人士看來，二手車電商之所以“雷聲大、雨點小”，是因為目前在這一模式下，傳統(tǒng)線下二手車交易市場中所存在的問題在線上仍然存在。

　　“二手車具有一車一況的特點，需要線下進行車輛檢測及評估。”一位從業(yè)多年的二手車商告訴記者，由于信息不對稱而導致的交易中間環(huán)節(jié)不透明、誠信機制無法建立等問題，一直都是我國二手車市場發(fā)展中的“痛點”，而這些“痛點”在二手車電商模式中并未消失，“所以消費者對二手車網上交易的接受度不高。”

　　去年以來，就曾有不少二手車電商平臺因“數據造假、售賣事故車、售后服務不誠信”等問題被頻頻曝光。“二手車還是需要有線下的，需要實地看車以及雙方面對面溝通。并且在花鄉(xiāng)這樣的市場內進行交易的話，市場還能起擔保作用。”北京花鄉(xiāng)舊機動車交易市場市場總監(jiān)肖楠表示。

　　“對于二手車電商而言，如何健全線下服務，包括前期車輛檢測及評估、后期售后服務，如何把控交易信息的真實可信，是當前亟待突破的重點。”上述二手車商認為，只有做好這些，才能將消費者吸引到線上平臺，才能推進二手車電商行業(yè)的發(fā)展。

　　《報告》預測，隨著二手車市場規(guī)模的進一步擴大，二手車電商交易量預計在今年將達到141.8萬輛，2017年增長至221萬輛，2018年增長至324.9萬輛；二手車電商交易總額也將從2015年的592億元逐年增長到794億元、1328.5億元、1917.1億元。業(yè)內人士認為，在交易量及交易總額的增長之下，二手車電商行業(yè)也將進入大浪淘沙階段，一些規(guī)模較小、流量較低、車源不穩(wěn)定的二手車電商將會陸續(xù)退出市場。

　　新京報記者 張潔