北京一家奧迪4S店關(guān)門大吉，三家馬自達(dá)4S店只做售后、不再賣車。4S店，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)和信息反饋(Survey)。這種曾以“四位一體”引以為傲的經(jīng)營模式，該往何處去？

　　現(xiàn)象

　　連奧迪4S店都關(guān)門了

　　“常來的店怎么說關(guān)就關(guān)了？”上個(gè)周末，市民劉女士打算保養(yǎng)自己的那輛奧迪車，撥打了服務(wù)顧問的電話才得知，這家位于姚家園路上的奧迪4S店已經(jīng)關(guān)門了。“可是幾個(gè)月前他們的服務(wù)顧問還因?yàn)槲沂抢峡蛻簦土宋覂r(jià)值500元的工時(shí)券呢。”劉女士連稱，連奧迪4S店也關(guān)門了，真是沒想到。

　　聽了劉女士的經(jīng)歷后，記者以消費(fèi)者身份先后致電這家4S店與奧迪官方客服熱線。該店座機(jī)已處于無人接聽狀態(tài)；官方客服則表示，這家4S店是在今年“十一”之前宣告退網(wǎng)的，原因不詳。客服同時(shí)補(bǔ)充道：“奧迪在北京只有這一家4S店關(guān)門，您還可以到剩余25家4S店辦理相關(guān)事宜。”

　　一名剛從奧迪營銷事業(yè)部離職不久的業(yè)內(nèi)人士聽后也表示了驚訝：“一個(gè)門店的關(guān)閉有著眾多復(fù)雜的原因，我們不能因?yàn)橐粋€(gè)案例就斷言北京4S店初現(xiàn)閉店潮；但是，連奧迪4S店都關(guān)門了，這反映出眾多4S店的日子都不好過。”

　　馬自達(dá)4S店歇了3家

　　與這家奧迪店相比，有的4S店雖然還維持著經(jīng)營，卻再也不是完整意義上的4S店了——它們?nèi)鄙倭恕?S”含義中第一個(gè)“S”(Sale)的功能，停止了整車銷售業(yè)務(wù)，只保留維修售后功能。

　　車主楊女士就遇到了這樣的情況。上個(gè)星期，馬自達(dá)汽車客服主動(dòng)電話告知她常去的馬自達(dá)小武基店不再出售新車，但是還能進(jìn)行簡單的保養(yǎng)，不過之前辦理的“套餐保養(yǎng)卡”已經(jīng)不能在店內(nèi)使用了，要去來廣營附近的一家店內(nèi)才能繼續(xù)使用。楊女士向記者表達(dá)了隱隱的擔(dān)憂：“這是離我最近的4S店，想想以后要去來廣營做保養(yǎng)就頭疼。而且不知以后配件是否還是原來的質(zhì)量，未來會(huì)不會(huì)撤店。”

　　記者同樣以消費(fèi)者身份致電該4S店，問及不再售車的原因，接電話的工作人員脫口而出：“公司資金鏈出問題了唄！”他還向記者透露，停止出售新車的馬自達(dá)4S店并不止這一家。

　　隨后，記者逐一致電馬自達(dá)官網(wǎng)所能查到的12家北京4S店，發(fā)現(xiàn)地址為“古城大街”和“經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)萬源街”的兩家馬自達(dá)4S店也是只做售后，不再賣車；而地址為“王四營村339號(hào)”的4S店在上周五和周日兩天的工作時(shí)間內(nèi)，其銷售電話都長時(shí)間顯示“繁忙”，服務(wù)電話也顯示“無法接通”。

　　分析

　　4S店處境“四面楚歌”

　　“賣一輛別克我能從中提9000塊，一個(gè)月賣十幾輛別克都是玩兒著。”近日，記者在石景山區(qū)一家大眾4S店內(nèi)采訪時(shí)，一名銷售員向記者回憶起了幾年前做別克銷售時(shí)的光彩業(yè)績。他狠狠地嘆了口氣，苦笑著說：“現(xiàn)在不管做哪個(gè)車企的銷售，那樣的日子都一去不復(fù)返了！”

　　談起4S店的窘境，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)信息中心部長郭詠為記者做了一番分析。今年整個(gè)汽車市場經(jīng)營困難，是4S店先后宣布停業(yè)或閉店的最重要的原因：今年1至9月，京城累計(jì)交易新車352100輛，相比去年同期下降10.93%，增幅低于全國11.23個(gè)百分點(diǎn)。“而這個(gè)下降，是在去年已經(jīng)下降的基礎(chǔ)上的持續(xù)下降。車市寒冬可想而知。”

　　為了在寒冬中取暖，4S店也苦思冥想，招數(shù)百出。“首先是降價(jià)，現(xiàn)在很多車型的優(yōu)惠幅度達(dá)到8折，甚至7折；但是這個(gè)辦法極大地壓縮了經(jīng)銷商的利潤空間。”多年從事汽車銷售的范先生也對(duì)此點(diǎn)評(píng)道：“大力度打折其實(shí)是經(jīng)銷商在飲鴆止渴，不是‘等死’，而是‘找死’。另外，4S店賣出的新車數(shù)量少了，年底得到的廠家返點(diǎn)也就少了。靠年底返點(diǎn)贏利的路子也就不通了。”

　　“賣車不怎么掙錢了，但售后還有利潤空間。很多4S店本著這樣的想法，作出只保留維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)的決定，減少因賣車而產(chǎn)生的租金等成本。”然而，這同樣是鋌而走險(xiǎn)的一步棋，“北京4S店已經(jīng)從2008年的300來家店變成了如今的700多家店，同一品牌4S店之間對(duì)維修服務(wù)的競爭就很激烈。”郭詠分析說，今年9月交通部等部門發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，要求汽車生產(chǎn)者應(yīng)向所有維修經(jīng)營者及消費(fèi)者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息，不得封鎖或者壟斷汽車維修市場。“這讓市場上的汽車維修小店、上門維修的O2O新業(yè)態(tài)等都成了競爭對(duì)手。”

　　而4S店曾積攢下的信譽(yù)度也在節(jié)節(jié)敗退。業(yè)內(nèi)人士范先生向記者分析道，他認(rèn)識(shí)的一個(gè)客戶，本來正想買路虎極光，就要和銷售簽約了，卻看到3·15曝光了該款車變速箱存在的問題，以及多個(gè)4S店小病大修、謀取暴利的情景，便表達(dá)了失望，再不與銷售聯(lián)絡(luò)。“我的客戶也對(duì)我說過，只要車不出大事、不涉及保險(xiǎn)，絕不跑到我們4S店來修。對(duì)我們的信任和依賴確實(shí)大不如前了。”

　　銷量不景氣、壟斷機(jī)制逐步瓦解，業(yè)內(nèi)競爭卻空前激烈，且4S店在用戶心中口碑下滑。范先生向記者總結(jié)道：“如今我們4S店的境遇可謂‘四面楚歌’。”

　　希望

　　新能源汽車引爆車市

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，4S店經(jīng)濟(jì)收入并非一邊倒地下滑；其中，新能源汽車門店就是反例。上個(gè)月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的“不限購”消息，瞬間將北京車市引向“沸點(diǎn)”。記者上周五采訪北汽新能源總部時(shí)，一名負(fù)責(zé)人告訴記者：“我剛進(jìn)公司的時(shí)候，都是主動(dòng)聯(lián)系經(jīng)銷商，求著人家在4S店里留點(diǎn)資源，銷售我們的車；這兩天可不一樣了，電話響個(gè)不停，都是各經(jīng)銷商打來的，搶著要賣我們的車。”

　　而一名北汽新能源營銷公司高層領(lǐng)導(dǎo)則向記者直言，自己是剛剛放棄奧迪職位不久，決定來新能源汽車公司任職。在他看來，相比于傳統(tǒng)4S店，出售新能源車型的4S店前景更加樂觀。“一個(gè)奧迪在北京就有二十幾家店，所有北京新能源車4S店加起來都沒有這么多，這個(gè)領(lǐng)域在國內(nèi)還處在競爭初期，市場潛力大；另外，新能源車的銷售風(fēng)格也更加靈活，單憑4S店充電服務(wù)這一點(diǎn)，就拉近了4S店與車主之間的關(guān)系。”

　　這名負(fù)責(zé)人向記者透露，北汽新能源五道口店10月31日才正式開業(yè)，而開業(yè)前的兩天內(nèi)就收到了200多個(gè)訂單。“不限購帶來了巨大的市場訂單，新店兩天內(nèi)的訂單量相當(dāng)于其他4S店過去兩周的訂單量，銷售新能源汽車確實(shí)是4S店的一個(gè)商機(jī)。” 殷呈悅 J241