2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 醞釀許久的《義烏市出租汽車行業改革工作方案》出臺。根據方案，未來義烏將按照“有序放開、市場調節、依法監管、惠民利民”的要求，放松出租汽車市場公司化準入，放開出租汽車數量管控，放活出租汽車經營方式，建立健全政府與出租汽車經營企業兩級管理體制，強化經營企業主體責任，強化駕駛員從業資格管理，加快行政許可向市場配置轉變，政府管理向公共服務轉變。
要用一個關鍵詞來形容當下的出租車市場，或許可以稱為“三個不滿意”：第一個不滿意的是乘客，出租車數量被嚴格管控，上下班高峰期打不到車是常態，運營價格與燃油附加費漲上去容易，跌下來難；第二個不滿意的是出租車司機，辛苦賺來的錢大多交了“份子錢”，還要受到“專車”等新型業態的擠壓；第三個不滿意的是打車軟件，各行各業都在搞深化改革與“互聯網+”，出租車“互聯網+”明明適應市場需要也受到用戶好評，卻總遭到地方監管層的打壓甚至封殺。
正因為諸多的不滿意，出租車改革的呼聲近些年越來越大，其中一個核心的指向，就是要打破出租車市場壟斷格局。義烏的出租車改革，以“取消出租車營運權使用費”，“革”既得利益的“命”，以“不再管控出租車數量”放寬市場準入，以逐步從政府定價向政府指導價、行業定價、協商定價機制過渡，讓出租車價格和市場供需關系掛鉤，讓市場化的價格競爭在出租車領域成為可能。
全面深化改革，至今已經啃掉了那么多“硬骨頭”，沒理由啃不動當下的出租車公司暴利模式。期待義烏的出租車改革，能夠探索出一條多贏之路。文/舒圣祥
