全新一代奧德賽去年8月7日上市以來(lái)，銷量一路攀升，持續(xù)5個(gè)月超越新GL8，且上市至今訂單中高配車型所占的比例高達(dá)34.7%，足見這一代奧德賽換代大獲成功，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同。僅僅上市半年，全新奧德賽何以迅速受到消費(fèi)者的青睞，再度成為引領(lǐng)中國(guó)MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型？帶著這個(gè)疑問，筆者參加了3月30日“2015全新奧德賽非凡體驗(yàn)匯”廣州站的活動(dòng)，試圖尋找答案。

　　靜態(tài)體驗(yàn) 時(shí)尚舒適空間超乎想象

　　一直以來(lái)，MPV車型的外形都給人以傳統(tǒng)、笨重的印象，然而全新奧德賽的“顏值”顛覆既往，“Solid Streamline”剛毅流線造型的設(shè)計(jì)理念，令全新奧德賽穩(wěn)重之上增添了新銳時(shí)尚的元素。跟上一代扁平低矮的轎車化車身相比，回歸MPV車型造型的全新奧德賽長(zhǎng)寬高達(dá)到4830*1805*1695mm，軸距為2900mm，相比上一代車型車身長(zhǎng)度增加20mm、寬度增加3mm、高度增加125mm，同時(shí)軸距也增加70mm，使外觀更顯大氣穩(wěn)重之余，車內(nèi)空間更加充裕。

　　全新奧德賽全系車型雙側(cè)均配備同級(jí)別最大開口的電動(dòng)滑門（并不像其它車型高配才有），超低門踏板適中的高度，為老人、小孩或特殊乘客上下車及進(jìn)入第二排座椅提供了極大的便利。進(jìn)入車內(nèi)，全新奧德賽大氣穩(wěn)重同時(shí)極具科技感的氣息迎面而來(lái)。大尺寸立體式自發(fā)光儀表盤，賞心悅目的同時(shí)，為駕駛者提供足夠豐富的行車信息。觸控式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，將影音導(dǎo)航設(shè)備與空調(diào)控制設(shè)備清晰區(qū)隔，告別了繁瑣復(fù)雜的密集按鈕，讓操作更輕松，身心更放松。試想公商務(wù)精英在緊張繁忙之中，倘若置身全新奧德賽車內(nèi)，即便下一站是奔赴一場(chǎng)新的忙碌，這段旅途也將因?yàn)槿聤W德賽成為一次放松身心的舒適之旅。

　　全新奧德賽具有多樣靈活的全享空間。第二排座椅采用世界首創(chuàng)的高級(jí)航空座椅，帶有多重調(diào)節(jié)模式、“搖籃式”構(gòu)造、超寬腳托（其它車型一般無(wú)腳托）、“肩部可調(diào)靠背”（十個(gè)調(diào)節(jié)點(diǎn)）構(gòu)造、安全帶座椅隨動(dòng)功能。獨(dú)有的740mm雙十字型超長(zhǎng)導(dǎo)軌，使第二排座椅既可前后位移，更可左右平移。就算使用程度并不太高的第三排座椅，全新奧德賽也采用3段分割式調(diào)節(jié)構(gòu)造，頭部和腿部空間非常充裕，即使3名成年人并排乘坐也不會(huì)感到擁擠，而且輕松操作即可實(shí)現(xiàn)多樣的收納，完全放平（其它車型一般無(wú)法完全放平）可實(shí)現(xiàn)行李廂空間的擴(kuò)容。

　　動(dòng)態(tài)體驗(yàn) 動(dòng)力強(qiáng)勁操控自如靈活

　　此次試駕之前，筆者一度擔(dān)心全新奧德賽在回歸傳統(tǒng)造型并且更強(qiáng)化乘坐體驗(yàn)之后，是否還能夠像上一代車型那樣提供類似轎車般良好的駕駛感受。但在經(jīng)過一系列的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，筆者發(fā)現(xiàn)全新奧德賽動(dòng)力表現(xiàn)與操控性能依然領(lǐng)先同級(jí)。

　　全新奧德賽搭載Honda第三代動(dòng)力總成技術(shù)Earth Dreams Technology（地球夢(mèng)科技）的2.4L i-VTEC電控燃油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)137kW/6000rpm，最大扭矩為243N?m/3900rpm，應(yīng)付日常家用與商用綽綽有余。加上懸架和底盤設(shè)計(jì)優(yōu)化帶來(lái)的改變，無(wú)論是身處S彎還是U型彎，低速緊急變線還是出彎緊急加速，全新奧德賽都不會(huì)像其它MPV車型那般帶來(lái)重心偏高的感受，反而轎車般的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、5.5米最小轉(zhuǎn)彎半徑和穩(wěn)健的車身姿態(tài)，帶給駕駛者足夠的信心。

　　令筆者記憶深刻的，還有全新奧德賽搭載的“MVC360°全景影像系統(tǒng)”。在MVC體驗(yàn)環(huán)節(jié)，這套系統(tǒng)除了提供鳥瞰全景的監(jiān)控畫面，還提供了多個(gè)視角的影像，幫助筆者規(guī)避各種視覺死角潛藏的駕駛風(fēng)險(xiǎn)；而在實(shí)際生活場(chǎng)景中，“MVC360°全景影像系統(tǒng)”則為車主提供更安全的保障，避免本身被不小心剮蹭，此外還可以防止對(duì)小孩及小動(dòng)物的意外傷害。

　　泊車體驗(yàn) 科技配置確保安全無(wú)虞

　　全新奧德賽應(yīng)用了一系列先進(jìn)的FUNTEC安全技術(shù)，如“PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)”、“BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)”、“DWS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”等科技配置，大幅提升了全新奧德賽的行駛安全性能，使得無(wú)論駕駛者還是乘用者，全員都能收獲最佳體驗(yàn)和最大的安心感。其中“PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)”、“BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”等科技配置均屬于國(guó)內(nèi)同級(jí)別市場(chǎng)中首次使用。

　　此次試駕活動(dòng)，主辦方特意設(shè)置了泊車體驗(yàn)環(huán)節(jié)，體驗(yàn)全新奧德賽智能化的“PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)”。親身體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，搭載了“PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)”的全新奧德賽，通過攝像頭自動(dòng)識(shí)別車位框線，配合多種泊車輔助模式，能輕松停入橫向、豎向兩種車位，泊車從此輕松自如。

　　對(duì)于“PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)”，一部分老司機(jī)可能會(huì)嗤之以鼻，覺得這些高科技配置會(huì)讓新手變得過分依賴科技而變得不會(huì)開車。但筆者個(gè)人覺得這些先進(jìn)的危險(xiǎn)規(guī)避技術(shù)還是有存在的必要價(jià)值。或許“PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)”對(duì)于老手來(lái)說有些多此一舉，但對(duì)于新手絕對(duì)是最大的福音，此外，它是FUNTEC安全技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)的誠(chéng)意之作，也是“你，最珍貴”安全技術(shù)口號(hào)的真實(shí)體現(xiàn)。

　　試駕手記

　　經(jīng)過多年的不溫不火之后，MPV市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪爆發(fā)：數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量由2013年的133.93萬(wàn)輛提升至192.26萬(wàn)輛，同比攀升43.5%，高于SUV的37.1%，在乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快，成為國(guó)內(nèi)乘用車增長(zhǎng)的新勢(shì)力。

　　機(jī)遇永遠(yuǎn)只會(huì)垂青那些有準(zhǔn)備者。通過這次的零距離接觸，筆者深刻體會(huì)到，全新奧德賽上市至今的熱銷絕非偶然。無(wú)論外觀設(shè)計(jì)、第二排航空座椅、第三排魔術(shù)收納、雙側(cè)電動(dòng)滑門、智能配置、平順操控還是22.98萬(wàn)起的高性價(jià)比，全新奧德賽憑借這“七大絕技”，不僅實(shí)現(xiàn)了乘用與實(shí)用價(jià)值的完美融合，而且樹立起MPV市場(chǎng)的高價(jià)值新標(biāo)桿。最值得稱道的還是全新奧德賽那些以人為本的配置，從細(xì)節(jié)上關(guān)愛到車內(nèi)每一個(gè)駕乘者，相比市場(chǎng)上那些高冷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有親和力，因而上市以來(lái)的火爆就盡在情理之中。

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