剛剛過(guò)去的3月份，7家車(chē)企針對(duì)不同的細(xì)分領(lǐng)域，推出了7款各具特色的SUV車(chē)型，如國(guó)產(chǎn)英菲尼迪QX50、東風(fēng)悅達(dá)起亞傲跑、上汽名爵銳騰、東風(fēng)風(fēng)度MX6、廣豐漢蘭達(dá)、廣汽本田繽智、一豐普拉多等，讓SUV市場(chǎng)熱鬧非凡。

　　而在即將到來(lái)的2015上海國(guó)際車(chē)展，車(chē)企們?cè)寻l(fā)力，據(jù)悉將推出不下25款SUV車(chē)型。原本競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化的SUV市場(chǎng)，今年搏殺將更為慘烈，也增添了幾分變數(shù)。

　　有人戲稱(chēng)今年的車(chē)展將是一場(chǎng)徹底的SUV比拼展。車(chē)展亮相的車(chē)型，可能包括比亞迪唐、長(zhǎng)安汽車(chē)CS95、大眾Cross Blue、江鈴撼路者、東風(fēng)雷諾Captur、鈴木新款VITARA、東風(fēng)本田全新中型SUV、東風(fēng)日產(chǎn)新一代逍客、北京奔馳GLA、奧迪新Q7、沃爾沃XC90等等，各細(xì)分領(lǐng)域全面開(kāi)花。

　　SUV的持續(xù)熱銷(xiāo)和高增長(zhǎng)，讓幾乎所有車(chē)企都在重磅加碼，但SUV市場(chǎng)走向真會(huì)如廠家所愿，延續(xù)2010年以來(lái)的黃金年代嗎？

　　主機(jī)廠排兵布陣

　　SUV市場(chǎng)之所以火爆，是因?yàn)樗染哂性揭败?chē)的部分功能，又能滿(mǎn)足家庭休閑的需要，同時(shí)還具有更好的公路行駛性、多功能性和休閑性，換而言之，它兼具了越野車(chē)的高通過(guò)性、轎車(chē)的舒適性及長(zhǎng)途運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，集運(yùn)動(dòng)、休閑、商務(wù)于一身，能力均衡的同時(shí)又符合消費(fèi)者的個(gè)性追求，是不折不扣的“多面手”。

　　2010年起，SUV市場(chǎng)的井噴式發(fā)展引起了主流廠家們的高度重視，大部分主機(jī)廠駕輕就熟地搬來(lái)轎車(chē)市場(chǎng)那一套，也在各個(gè)級(jí)別的SUV細(xì)分市場(chǎng)布局了產(chǎn)品，以求分得不止一杯羹。

　　例如，長(zhǎng)城汽車(chē)布局了小型SUV車(chē)型哈弗H2，與其熱銷(xiāo)的緊湊型SUV車(chē)型哈弗H6形成產(chǎn)品互補(bǔ)；北京現(xiàn)代則在小型和緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)上，分別布局了ix25、ix35、途勝、新勝達(dá)，步步為營(yíng)。同時(shí)布局小型與緊湊型SUV市場(chǎng)的，還有長(zhǎng)安福特的翼博與翼虎，東風(fēng)標(biāo)致的2008與3008等。至于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)作最為成功的上海通用，則兵分三路，別克的昂科威與小型SUV昂科拉、中大型進(jìn)口SUV昂科雷組成一線，上下通吃；雪佛蘭創(chuàng)酷與科帕奇組成一線面向新生代年輕購(gòu)車(chē)族；凱迪拉克SRX則鉚緊了豪華SUV市場(chǎng)。

　　2014拐點(diǎn)隱現(xiàn)

　　車(chē)企在SUV市場(chǎng)的雄心壯志，已不言而喻。而在前幾年，市場(chǎng)也以高銷(xiāo)量、高利潤(rùn)回饋了廠家的用心。

　　從全國(guó)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，2014年乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1970.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，增速比上年下降5.8%，其中SUV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量407.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.44%，銷(xiāo)售排名前十的車(chē)型，如哈弗H6、途觀、CR-V、ix35、翼虎等，年銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)輛。到2015年2月，即使只有14個(gè)有效工作日，全國(guó)SUV汽車(chē)銷(xiāo)售總計(jì)卻達(dá)到了33.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.42%。SUV市場(chǎng)的火爆可見(jiàn)一斑。

　　回顧前幾年，滬上不少經(jīng)銷(xiāo)商感嘆“是SUV的黃金年代，不論合資品牌還是自主品牌，不論老牌勁旅還是新晉明星，只要在SUV市場(chǎng)有所投放的廠家，都能賣(mài)得有聲有色”，“有爭(zhēng)議就會(huì)有關(guān)注度，同樣在汽車(chē)領(lǐng)域，有競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)有突破，這幾年SUV的新概念很多，設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、配置等方面推陳出新，客戶(hù)一看覺(jué)得很有個(gè)性，愿意掏錢(qián)買(mǎi)”。也正是因?yàn)镾UV的熱銷(xiāo)，讓經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)到低迷的汽車(chē)市場(chǎng)又恢復(fù)了一絲生氣。

　　但在火爆的市場(chǎng)背后，隱憂(yōu)已經(jīng)顯現(xiàn)。從去年年中開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)不景氣帶來(lái)的消費(fèi)低迷，讓滬上經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)到了寒意。“從全國(guó)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，SUV還是不錯(cuò)的，能維持兩到三年的熱銷(xiāo)，畢竟還有三、四、五線城市的消費(fèi)潛力在支撐。但是從上海市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，消費(fèi)者的熱度在減退，消費(fèi)觀念從追求個(gè)性漸漸轉(zhuǎn)為追求實(shí)用，作為銷(xiāo)售主力軍的小型和緊湊型SUV市場(chǎng)，正在觸摸天花板，這是SUV市場(chǎng)發(fā)展的拐點(diǎn)”，某經(jīng)銷(xiāo)商如是表示。

　　小型SUV競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　今年前兩月，國(guó)內(nèi)小型SUV累計(jì)銷(xiāo)售26.93萬(wàn)輛，較去年同期猛增203.0%，是SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。在SUV市場(chǎng)中，小型SUV銷(xiāo)售占比已達(dá)33.0%，僅低于市場(chǎng)容量最大的緊湊型SUV市場(chǎng)，同比上升17.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　但如果從銷(xiāo)量排名來(lái)看，小型SUV市場(chǎng)可謂是貼身肉搏。今年1-2月份，小型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量前十車(chē)型依次是瑞風(fēng)S3、長(zhǎng)安CS35、哈弗H2、奇瑞瑞虎3、現(xiàn)代ix25、繽智、標(biāo)致2008、翼搏、本田XR-V和哈弗H1。其中，七成為入榜新車(chē)，能夠維持在前十的老車(chē)型僅有三款。

　　而在上海，不少經(jīng)銷(xiāo)商紛紛表示：“這個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越不好做，客戶(hù)覺(jué)得車(chē)子太小，不實(shí)用。從品牌力和產(chǎn)品本身，以及廠家的市場(chǎng)投放力度來(lái)說(shuō)，上海地區(qū)能賣(mài)好的，可能只有廣汽本田的繽智，其它情況可能會(huì)不大理想。”

　　緊湊型SUV掀價(jià)格戰(zhàn)

　　去年年底開(kāi)始，被冠以“神車(chē)”之名的途觀也開(kāi)始讓利。從開(kāi)始2000元的降幅，漸漸增加到了目前的1萬(wàn)元讓利，還附贈(zèng)豪華禮包。

　　途觀上市之時(shí)，正是中國(guó)SUV市場(chǎng)熱度激增之初。經(jīng)過(guò)幾年“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，福特翼虎、CR-V、RAV-4、昂科威等新車(chē)、換代車(chē)扎堆上市，帶來(lái)的連鎖反應(yīng)是單一車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)的增量資源減少，即便是“神車(chē)”，也扛不住對(duì)手們的頻頻進(jìn)攻。

　　當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)最終轉(zhuǎn)化到市場(chǎng)成交價(jià)格層面的比拼時(shí)，途觀對(duì)手們的日子也不好過(guò)。目前，上海市場(chǎng)的CR-V最高讓利3萬(wàn)元，RAV4全系讓利1.5萬(wàn)元，2015款翼虎最高讓利9000元，昂科威最高讓利1萬(wàn)元。

　　七座SUV異軍突起

　　SUV市場(chǎng)的較高利潤(rùn)與白熱化競(jìng)爭(zhēng)，逼得廠家不得不向縱深化發(fā)展，不斷開(kāi)辟所謂的藍(lán)海，七座SUV車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生。而這一市場(chǎng)的開(kāi)拓，贏得了滬上不少經(jīng)銷(xiāo)商的叫好聲。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商評(píng)價(jià)，“從外觀看，七座SUV依舊是個(gè)性車(chē)型，解決了客戶(hù)的‘面子’問(wèn)題，而車(chē)子內(nèi)部空間大，載人裝貨兩不誤，又解決了客戶(hù)的‘里子’問(wèn)題”。從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)，“五座車(chē)型之前發(fā)展太快，目前遭遇了瓶頸期，想要突破很難。七座車(chē)型滿(mǎn)足了4+2+1的家庭日常及出游需求，發(fā)展空間很大。”

　　廣豐新漢蘭達(dá)上市后，有經(jīng)銷(xiāo)商表示，“每天大概有8單的有效預(yù)留信息，希望4月中旬新車(chē)到店后能及時(shí)通知他們，十天之內(nèi)有60張意向訂單。七座車(chē)型因?yàn)橛猛靖鼜V，關(guān)注度很高，估計(jì)新車(chē)到店后，這款車(chē)型會(huì)賣(mài)得很好”。

　　但也有部分經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此持否定態(tài)度，“車(chē)子越大，油耗越高，七座車(chē)型是向中國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)物，在國(guó)外七座SUV也不多。銷(xiāo)售一段時(shí)間后，客戶(hù)會(huì)重新思考，回歸理性消費(fèi)。”（姚瓊）