中新網(wǎng)杭州4月2日電(記者 趙小燕)快的旗下一號(hào)專車今日對(duì)外宣布，非營(yíng)利性搭車服務(wù)“一號(hào)快車”今日正式上線，該服務(wù)主要針對(duì)有出行需求但未及專車的用戶，其價(jià)格更加平民化，未來有望成為城市居民平價(jià)出行的主要方式。

　　與快的旗下的一號(hào)專車相比，一號(hào)快車最大的區(qū)別在于強(qiáng)調(diào)公益特征，乘客的所有付費(fèi)，都?xì)w車主所有，軟件平臺(tái)將不收取任何費(fèi)用。

　　目前，“一號(hào)快車”內(nèi)置于一號(hào)專車的APP中。在使用方式上，該搭車服務(wù)與一號(hào)專車等并沒有明顯的差別。搭乘者可在一號(hào)專車APP中選擇“一號(hào)快車”發(fā)布搭車信息，或在“現(xiàn)在用車”中選擇“一號(hào)快車”車型進(jìn)行同樣操作，以聯(lián)系到愿意分享車輛、合乘出行的車主，雙方分擔(dān)相應(yīng)的用車成本費(fèi)用即可。

　　據(jù)悉，“一號(hào)快車”搭車服務(wù)于近日進(jìn)行了內(nèi)測(cè)，目前已在上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、天津等7個(gè)城市展開，隨后將陸續(xù)在多個(gè)國(guó)內(nèi)城市同步展開。

　　一號(hào)快車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，搭車服務(wù)是在目前城市運(yùn)力不足的情況下應(yīng)運(yùn)而生的，其最大的優(yōu)勢(shì)可以借助社會(huì)閑置車輛和運(yùn)力，緩解城市高峰期運(yùn)力短缺的現(xiàn)象，尤其對(duì)于上下班出行效率和質(zhì)量將帶來明顯的改觀。

　　一號(hào)快車也成為滴滴和快的合并后的第一個(gè)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，該搭車服務(wù)的推出意味著滴滴快的的出行平臺(tái)得到了進(jìn)一步的豐富，該平價(jià)產(chǎn)品也進(jìn)一步滿足了對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)群體的出行需求。

　　早在2013年年末，北京市交通委就已發(fā)布《小客車合乘出行的指導(dǎo)意見》，該意見明確指出拼車自2014年1月1日起合法，雙方合理分?jǐn)偲窜囐M(fèi)的行為被認(rèn)可。而今年全國(guó)兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂也對(duì)合乘行為表示了公開支持，他表示，“(我)個(gè)人對(duì)拼車是支持的，一個(gè)人坐一輛車?yán)速M(fèi)嘛。自己沒車的話，拼車能帶來很大方便。現(xiàn)在限號(hào)也會(huì)有拼車的。”

　　對(duì)拼車價(jià)格，楊傳堂認(rèn)為，“可以平分油費(fèi)，也可以當(dāng)面議價(jià)。如果企業(yè)規(guī)模化運(yùn)作，該收稅的收稅。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，一號(hào)快車的出現(xiàn)是互聯(lián)網(wǎng)改變出行的又一重要例證，以互聯(lián)網(wǎng)的方式和平民化的價(jià)格來解決普通大眾的出行難題，不僅將會(huì)最大程度優(yōu)化出行資源，同時(shí)也有助于城市交通的多元化升級(jí)。(完)