面對著高速增長的MPV市場，越來越多車企加入爭奪行列。日前，華晨汽車旗下全新品牌華頌正式推出了首款車型華頌7，主攻高端MPV市場。據(jù)悉，華頌7針對高端商務(wù)人群的不同需求，提供了舒適型、豪華型和旗艦型三個版本，售價為23.77萬至28.77萬元。華晨汽車整車事業(yè)部CEO高博文接受本報專訪時表示，華頌7競爭對手鎖定了MPV市場的領(lǐng)軍者GL8，該車拉開了華晨汽車反擊合資品牌的序幕。

　　主打德系MPV概念

　　據(jù)了解，華頌7的外觀設(shè)計出自寶馬集團旗下Designworks造型工作室，從整體造型來看，華頌7具有德式風(fēng)格的極簡設(shè)計理念，車身尺寸為5005mm，1909mm和1935mm，軸距為2990mm在動力方面，該車搭載的直列四缸2.0升渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機源自寶馬技術(shù)支持。其中，高功率調(diào)校版1250轉(zhuǎn)時可爆發(fā)315牛·米的最大扭矩。而發(fā)動機獨有的單渦輪雙渦管增壓技術(shù)，在渦輪增壓低速介入時完全體驗不到遲滯感，其0到100km加速時間更達到了商務(wù)車前所未有的10秒左右。

　　而作為MPV最重要的內(nèi)部空間，華頌7擁有足夠的頭部和腿部空間，以及同級車中最優(yōu)秀的第三排空間，讓每個座位都是VIP座位，后備箱容積達到了500L。而華頌品牌還提供“代駕服務(wù)、7×24小時道路救援服務(wù)、365天全天候服務(wù)、移動式上門服務(wù)”等多項華頌專屬服務(wù)。

　　“我們核心對手就是別克GL8這款車，GL8是非常傳統(tǒng)的美式商務(wù)車，華頌7是德式技術(shù)流派的設(shè)計，以及寶馬的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)注入，相比競爭對手優(yōu)勢非常明顯。精英商務(wù)人士對高效動力、扎實穩(wěn)定的底盤體驗非常看重，這也是華頌7與其他車型相比完勝之處。”高博文表示，對于華頌7來說，對比的不是單單配置，更重要是在運營。

　　借華頌實現(xiàn)品質(zhì)蛻變

　　分析指出，華晨高調(diào)進入商務(wù)車市場，看中便是目前急速增長的市場份額。

　　數(shù)據(jù)顯示，近幾年商務(wù)車是增長最快的市場，2014年我國MPV累計銷量由2013年的131.04萬輛提升至185.6萬輛，MPV增速高達41.6%，市場份額為10%，增速也超過SUV市場。今年前兩月，在乘用車整體增速持續(xù)下滑的背景下，MPV產(chǎn)銷增速依舊保持增長，分別為22.8%和17.5%。

　　然而，在市場競爭極端惡劣的情況下，華晨汽車為華頌7研發(fā)投入26億元，耗時3年半研發(fā)，華晨為何要推出一個全新品牌？

　　對此，高博文做了一個形象的比喻：中國市場如一場拳擊賽，合資品牌依靠各方面優(yōu)勢，已經(jīng)將自主品牌逼到了臺角。自主品牌怎么辦？只有兩種選擇，一、繼續(xù)持防守態(tài)勢，但可以預(yù)計，隨著時間推移自主必定失敗；二、實施反攻。“華頌品牌就是我們的拳頭，要對合資進行反擊。”

　　更為關(guān)鍵的是，對于華晨來說，華頌品牌的意義不至于該品牌的某幾款車型的銷量成功與否，更大的在于探尋一條屬于自己的技術(shù)研發(fā)之路，提升自身的研發(fā)、制造能力，為今后其他品牌尋求“藥方”。

　　“以我在寶馬工作幾十年的經(jīng)驗來看，華晨如今的質(zhì)量管控能力，已經(jīng)接近于國際先進水平。”華晨汽車首席質(zhì)量官高爾曼表示，對于華晨來說，華頌項目的成功意義非凡。在寶馬與麥格奈的幫助下，華晨全體系鏈均得到了鍛煉，從研發(fā)之初，到供應(yīng)鏈重塑，再到質(zhì)量管控，經(jīng)銷商體系管理等等。

　　（記者 郭小戈）