2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 中國的新能源汽車政策為何“中央熱、地方冷”？清華大學教授、中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世說出了自己的看法：
中國的新能源汽車政策可以說是全世界最好的，但是執行不給力。這是一個特殊條件下的一般問題，在中國的特殊情況下，一般中國一直是這樣：政府的出發點非常好，政策制定的也不錯，但最后就沒有下文了。
新能源汽車創新工程的42億元到5月份就要驗收了，這些項目(地方政府)申請的時候都是信心滿滿，現在究竟完成的怎么樣？驗收不能像過去的項目一樣，寫一個報告草草了事？希望在驗收的時候能夠真正地組織專家，把當時簽項目時候那一個合同亮出來，中間完成什么程度了？誰是負責人，誰定這個項目的，而不是就一個小圈圈，你來審我，我來審你，最后就是你好我好大家好皆大歡喜。
這種情況下就一定就要公開、公正、透明地進行，接受媒體和社會的監督，也防止科技腐敗。
就目前來看，完成國家“50萬輛”這一目標還有很多挑戰，但新能源車市場逐漸升溫的形式已開始明朗，如何真正落實工信部、發改委等四部委年度考核、淘汰機制啟動，這不僅是中國行政制度設計的老問題，還是新能源汽車發展的新問題。
