昨日，北京商報(bào)記者從重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）獲悉，該公司已經(jīng)根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自3月31日起，召回旗下10款車型，共計(jì)121003輛。盡管本次召回僅占到長(zhǎng)安汽車去年總銷量的不到兩成，但召回的車輛全部集中在今年前兩個(gè)月，而且占據(jù)了長(zhǎng)安汽車今年前兩個(gè)月銷量60%以上的車型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)問(wèn)題召回，與其激進(jìn)擴(kuò)張發(fā)展不無(wú)關(guān)系。

　　對(duì)于本次召回的原因，長(zhǎng)安汽車給出的理由是由于供應(yīng)商生產(chǎn)批次，召回范圍內(nèi)車輛的冷卻液抗氧化能力不足，可能引起冷卻性能下降，會(huì)影響冷卻系統(tǒng)的冷卻效果，極端情況可能造成水溫升高，存在安全隱患。

　　據(jù)了解，這已不是長(zhǎng)安汽車第一次大范圍的召回，去年12月31日，長(zhǎng)安汽車即發(fā)布召回公告，2007年1月13日至2012年4月30日期間生產(chǎn)的志翔、CX30、杰勛汽車，共計(jì)20828輛。

　　雖然主動(dòng)召回體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任心，但是在汽車質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)背后，卻是汽車產(chǎn)銷量的高速增長(zhǎng)，使得整體生產(chǎn)鏈條“蘿卜快了不洗泥”。

　　在汽車分析師賈新光看來(lái)，處于高速發(fā)展期的長(zhǎng)安汽車，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均值，可質(zhì)量體系卻依然沒(méi)有跟上，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題屢屢曝光。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售710276輛，排名自主品牌第一，今年1-2月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售同比激增72.6%至20.58萬(wàn)輛。作為中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一，長(zhǎng)安集團(tuán)多年穩(wěn)坐“第四把交椅”，在2013年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)還有被北汽集團(tuán)超越的危險(xiǎn)。2013年長(zhǎng)安集團(tuán)產(chǎn)銷量超過(guò)220萬(wàn)輛，而北汽集團(tuán)則實(shí)現(xiàn)整車銷量216.4萬(wàn)輛，與長(zhǎng)安的距離逐漸拉近。但是在2015年1月長(zhǎng)安汽車集團(tuán)就以30.35萬(wàn)輛超越一汽集團(tuán)，奪得國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)季軍。

　　實(shí)際上，由于擴(kuò)張過(guò)于迅速，走下坡路的自主企業(yè)并非沒(méi)有先例。先是由于產(chǎn)業(yè)鏈和融資規(guī)模雙重縮水，最終不得不在高速擴(kuò)張后“大瘦身”的比亞迪汽車，再就是曾經(jīng)自主品牌銷量第一，但由于擴(kuò)張過(guò)快導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量不足最終銷量下滑的長(zhǎng)城汽車。

　　賈新光認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車銷量大漲，與其在自主乘用車領(lǐng)域的發(fā)力密不可分，但是長(zhǎng)安汽車最致命的問(wèn)題就在于缺乏自主品牌知名度。對(duì)于自主品牌而言，激進(jìn)擴(kuò)張固然可以實(shí)現(xiàn)銷量提升，但若想提升品牌，就必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分得一杯羹。記者 藍(lán)朝暉