原標(biāo)題：龐大與吉利為何一個賣地一個賣廠

　　■孫 勇

　　2015年將是汽車人備受煎熬的一年。

　　如何渡過這個難關(guān)呢？先知先覺的汽車大佬們已開始行動。

　　先看曾連續(xù)多年位居中國經(jīng)銷商百強(qiáng)之首的龐大集團(tuán)。今年2月底，其掌門人龐慶華宣布，將推出有史以來最大的“瘦身”計(jì)劃，3年內(nèi)將固定資產(chǎn)總額從目前的200億元降至100億元以內(nèi)，而這其中最重要的是土地。龐慶華說：“我們要把閑置土地和暫時不用的土地賣掉。即使將來土地會增值，現(xiàn)在也必須有步驟地減少閑置土地，這樣包袱就會小些。”業(yè)界資深人士分析，龐大此舉主要是為了避免將資金鏈繃得太緊，從而引發(fā)財(cái)務(wù)危機(jī)。

　　無獨(dú)有偶。3月4日，吉利汽車宣布與輕型變速器領(lǐng)域龍頭企業(yè)——浙江萬里揚(yáng)變速器簽訂協(xié)議，出售乘用車變速器（5MT、6MT）產(chǎn)品生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn)，售價3億元。同時，承諾至2018年12月31日，采購”易主”為萬里揚(yáng)的這些生產(chǎn)線制造的變速器。這一手法再次展現(xiàn)了李書福高超的“財(cái)技”。值得注意的是，這是繼去年底，他將過去收購的澳大利亞DSI變速器公司90%的股權(quán)出售給雙林股份和金沙江創(chuàng)投海外公司后，又一次出售行為。

　　雖然李書福與吉利汽車相關(guān)人士沒有對連續(xù)出售變速器行為作出過多解釋，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這顯然也是一次“瘦身”行動。

　　由此看來，為應(yīng)對未來艱巨的挑戰(zhàn)，敏銳的汽車大佬們準(zhǔn)備的第一件事就是——保持充足的現(xiàn)金流。

　　記得2008年金融危機(jī)來臨后，克萊斯勒之所以宣布破產(chǎn)，通用之所以讓美國政府托管，并非沒有資產(chǎn)，而是現(xiàn)金流瀕臨斷鏈。幸虧當(dāng)時中國汽車市場在政府龐大的刺激計(jì)劃下，一年內(nèi)銷量由2008年的938萬輛，飆升至2009年的1364萬輛，其在中國的合資公司救了這些跨國大公司一把。

　　那次危機(jī)前國內(nèi)的企業(yè)也有未雨綢繆的，長城汽車就是一例。2007年5月，在香港上市的長城汽車通過增發(fā)，儲備了16億港元的資金。等金融危機(jī)來臨時，不但其“過冬的糧草”已儲備足夠，還利用這一時期原材料與設(shè)備價格比較低的機(jī)會，開始在天津等地興建工廠，為市場復(fù)蘇做好準(zhǔn)備，為其后來脫穎而出奠定了基 Ｓ氪碩雜Φ氖塹筆繃硪患曳繽氛勁的自主品牌企業(yè)，老總為向銀行借不到錢而發(fā)愁，從不借錢的他慨嘆銀行的角色就是“晴天送 保也就是在那一年，他的頭發(fā)開始白了。

　　通過“瘦身”保持充足現(xiàn)金流是應(yīng)對危機(jī)的第一要務(wù)，但并不代表企業(yè)在即將到來的冬天里不能“有所作為”。應(yīng)對危機(jī)也應(yīng)該“有所為”。“為”什么？答案是應(yīng)對危機(jī)的第二招——專注于核心業(yè)務(wù)。

　　所謂核心業(yè)務(wù)就是企業(yè)擁有比較優(yōu)勢，同時能為現(xiàn)在或?qū)韼碲A利的業(yè)務(wù)。像SUV于長城、小型MPV于上汽通用五菱、大客車于宇通等都是如此。未來的移動互聯(lián)時代，企業(yè)之間比拼的將不再是規(guī)模，而是特色。像美國的Uber（滴滴打車就是效仿其商業(yè)模式），一個汽車共享平臺的市值就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一家大型汽車公司。

　　在這里我還要著重說一說長城汽車。當(dāng)初其放棄轎車，專注于SUV時，業(yè)界許多人評價其“單腿走路走不遠(yuǎn)”。現(xiàn)在看來，這是魏建軍深思熟慮的結(jié)果。各種數(shù)據(jù)表明，目前SUV仍是汽車市場增長最快的領(lǐng)域，今年1~2月銷量增速為46.17%，轎車僅增長0.21%。由此可見，SUV將是自主品牌最有可能突破的關(guān)鍵點(diǎn)之一。這一次，他的寶又押對了。

　　除了以上兩條之外，企業(yè)在應(yīng)對危機(jī)時不僅要做“減法”，也要適當(dāng)做“加法”。這個“加法”要“加”在哪里？應(yīng)該在研發(fā)投入上。這是應(yīng)對危機(jī)的第三招。

　　過去，危機(jī)一來，企業(yè)一般做法是減項(xiàng)目、減人，這樣效果最直接，報(bào)表也最好看。但是當(dāng)市場復(fù)蘇時，誰能帶領(lǐng)企業(yè)走出困境呢？核心還是有競爭力的產(chǎn)品。像福特、通用、克萊斯勒之所以能從金融危機(jī)中走出來，靠的是耳目一新的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品從何而來？從重金投入的研發(fā)中而來，因此在危機(jī)中，企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用不僅不能“減”，還要“加”，這樣才能贏得未來。

　　俗話說，“狼有狼道，蛇有蛇蹤”。應(yīng)對危機(jī)和挑戰(zhàn)，企業(yè)各有各的做法，以上提的一些建議，僅供參考。

　　希望更多的汽車企業(yè)在應(yīng)對危機(jī)中變得越來越強(qiáng)。